Каждый год тысячи людей поднимаются на гору Бен-Невис в Шотландии, и из-за его северного местоположения климат может быть чрезвычайно холодным. Альпинист Кит Хьюитт описывает свое первое восхождение на Бен Невис.
Это был февраль, мой первый серьезное зимнее восхождение. Наш маршрут проходил по северному склону горы к Тауэр Риджу. Это шестьсот метров вверх - вероятно, самый длинный подъем в Британии. Мы планировали стать лагерем на три дня в «Corries», которые похожи на большие чаши, врезанные в стены горы на полпути.
Мы несли палатки, спальные мешки и металлические шипы для наших ботинок - без них на Бен Невисе были бы проблемы, потому что снег такой, как будто вы идете по льду. Хотя некоторые участники группы были очень опытными, мы упаковали все виды оборудования для безопасности, в том числе фонари для привлечения внимания, каски и дополнительную одежду. Хотя прогноз погоды был идеальным, без сильных ветров, у нас все еще было общее чувство нервозности во время выхода. Бен-Невис зимой — это всегда вызов.
Трасса вскоре пошла вверх, и мои ноги стали тяжелыми. Будучи самым слабым членом группы, я должен был чаще отдыхать. Другие иногда останавливались, чтобы позволить мне догнать их, но как только я добирался до них, они снова отправлялись в путь. Я пообещал себе, что в будущем я всегда буду правильно тренироваться перед подъемом.
Через 200 метров мы достигли начала хребта Тауэр Ридж, маршрута, который приведет нас к вершине Бен-Невис. Его ширина всего полтора метра, и с каждой стороны обрывы на сотни метров. Мы знали, что должны сохранять спокойствие и концентрироваться на каждом шаге.
После семи часов подъема мы достигли вершины. В ясный день можно увидеть море и прямо через него — остров Скай, в 48 километрах. Однако нам не так повезло, так как спустился туман.
На Бен-Невисе возвращение в лагерь может быть такой же сложной задачей, как и подъем. Необходимо уметь правильно читать карту — неправильный поворот может привести к склонам, слишком опасным для спуска зимой. Я был рад, что мы решили выполнять эту работу по очереди. В тот первый раз, только когда я был в безопасности в палатке, я мог сказать, что действительно наслаждался этим опытом. По крайней мере, я добрался до вершины.
Смесь воздуха и паров бензина, поступающих в цилиндр от карбюратора, сжимается при первом подъеме поршня. Это нагревает газ, а более высокая температура и давление быстрому воспламенению и быстрому сгоранию. Следующая операция состоит в том, чтобы зажечь заряд, заставляя искру прыгать в промежуток между электродами свечи зажигания, которая выступает через стенки цилиндра. Один электрод изолирован фарфором или слюдой; другой заземлен через металл штепселя, и оба формируют часть вторичной цепи индукционной системы. Основной тип зажигания высокого напряжения, теперь широко используемый, является системой батареи и катушки. Ток от батареи протекает через катушку низкого напряжения и намагничивает железный сердечник. Когда эта цепь размыкается в точках распределителя кулачком прерывателя, в первичной катушке с конденсатора генерируется переходный высокочастотный ток. Это вызывает переходный высокочастотный ток высокого напряжения во вторичной обмотке. Это вторичное высокое напряжение необходимо для того, чтобы искра перепрыгнула через зазор в свече зажигания. Искра направляется в соответствующий цилиндр распределителем, который соединяет вторичную катушку со свечами зажигания в нескольких цилиндрах в их правильной последовательности зажигания. Кулачок прерывателя и распределитель приводятся в действие от одного и того же вала, причем число точек разрушения на кулачке прерывателя совпадает с числом цилиндров. Электрооборудование контролирует запуск двигателя, его системы зажигания и освещение автомобиля. , Он состоит из аккумуляторной батареи, генератора для ее зарядки при работающем двигателе, двигателя для запуска двигателя и необходимой проводки. Электричество также управляет различными автоматическими устройствами и аксессуарами, включая стеклоочистители, сигналы направления, отопление и кондиционирование воздуха, зажигалки, электростеклоподъемники и аудиоаппаратуру.
Восхождение на самую высокую точку Британии
Каждый год тысячи людей поднимаются на гору Бен-Невис в Шотландии, и из-за его северного местоположения климат может быть чрезвычайно холодным. Альпинист Кит Хьюитт описывает свое первое восхождение на Бен Невис.
Это был февраль, мой первый серьезное зимнее восхождение. Наш маршрут проходил по северному склону горы к Тауэр Риджу. Это шестьсот метров вверх - вероятно, самый длинный подъем в Британии. Мы планировали стать лагерем на три дня в «Corries», которые похожи на большие чаши, врезанные в стены горы на полпути.
Мы несли палатки, спальные мешки и металлические шипы для наших ботинок - без них на Бен Невисе были бы проблемы, потому что снег такой, как будто вы идете по льду. Хотя некоторые участники группы были очень опытными, мы упаковали все виды оборудования для безопасности, в том числе фонари для привлечения внимания, каски и дополнительную одежду. Хотя прогноз погоды был идеальным, без сильных ветров, у нас все еще было общее чувство нервозности во время выхода. Бен-Невис зимой — это всегда вызов.
Трасса вскоре пошла вверх, и мои ноги стали тяжелыми. Будучи самым слабым членом группы, я должен был чаще отдыхать. Другие иногда останавливались, чтобы позволить мне догнать их, но как только я добирался до них, они снова отправлялись в путь. Я пообещал себе, что в будущем я всегда буду правильно тренироваться перед подъемом.
Через 200 метров мы достигли начала хребта Тауэр Ридж, маршрута, который приведет нас к вершине Бен-Невис. Его ширина всего полтора метра, и с каждой стороны обрывы на сотни метров. Мы знали, что должны сохранять спокойствие и концентрироваться на каждом шаге.
После семи часов подъема мы достигли вершины. В ясный день можно увидеть море и прямо через него — остров Скай, в 48 километрах. Однако нам не так повезло, так как спустился туман.
На Бен-Невисе возвращение в лагерь может быть такой же сложной задачей, как и подъем. Необходимо уметь правильно читать карту — неправильный поворот может привести к склонам, слишком опасным для спуска зимой. Я был рад, что мы решили выполнять эту работу по очереди. В тот первый раз, только когда я был в безопасности в палатке, я мог сказать, что действительно наслаждался этим опытом. По крайней мере, я добрался до вершины.