Перевести. a climbing elevator is a self-ascending elevator with its own propulsion. the propulsion can be done by an electric or a combustion engine. climbing elevators are used in guyed masts or towers, in order to make easy access to parts of these constructions, such as flight safety lamps for only one person and equivalent for maintenance. the glasgow tower – an observation tower in glasgow, scotland – also makes use of two climbing elevators. the thyssenkrupp multi elevator system is based on this principle and it uses a linear motor, like the ones used in maglev trains.
an elevator of this kind uses a vacuum on top of the cab and a valve on the top of the “shaft” to move the cab upwards and closes the valve in orden to keep the cab at the same level. a diaphragm or a piston in used as a “brake”, if there’s a sudden increase in pressure above the cab. to go down, it opens the valve so that the air can pressurize the top of the “shaft”, allowing the cab to go down by its own weight. this also means that in case of a power failure, the cab will automatically go down. the “shaft” is made of acrylic, and is always round due to the shape of the vacuum pump turbine. in order to keep the air inside of the cab, rubber seals are used. due to technical limitations, these elevators have a low capacity, they usually, allow 1-3 passengers and up to 525 lbs

Подъемный лифт - это самоподъемный лифт с собственным двигателем. Движителем может быть электрический двигатель или двигатель внутреннего сгорания. Подъемные лифты используются в мачтах или вышках с надписями, чтобы облегчить доступ к частям этих конструкций, таким как лампы безопасности полета только для одного человека и эквивалент для технического обслуживания. Башня Глазго - смотровая башня в Глазго, Шотландия - также использует два подъемника. Система лифтов ThyssenKrupp MULTI основана на этом принципе и использует линейный двигатель, подобный тем, которые используются в поездах MAGLEV.

Лифт такого типа использует вакуум в верхней части кабины и клапан в верхней части «шахты» для перемещения кабины вверх и закрывает клапан в обычном порядке, чтобы поддерживать кабину на том же уровне. Диафрагма или поршень используются в качестве «тормоза», если происходит внезапное повышение давления над кабиной. Чтобы спуститься, он открывает клапан, чтобы воздух мог создать давление на верхнюю часть «вала», позволяя кабине опуститься под действием собственного веса. Это также означает, что в случае сбоя питания кабина автоматически отключится. «Вал» изготовлен из акрила и всегда имеет круглую форму благодаря форме турбины вакуумного насоса. Чтобы воздух оставался внутри кабины, используются резиновые уплотнения. Из-за технических ограничений, эти лифты имеют небольшую грузоподъемность, они обычно позволяют 1-3 пассажира и до 525 фунтов