Москва находилась в узле расходившихся во все стороны дорог. Она нередко противопоставлялась Петербургу как город естественного развития. Утвердилось мнение, что она возвысилась над русскими городами благодаря достоинствам географического положения, а Петербург представлялся городом, созданным исключительной волей Петра, в гиблой местности, вдалеке от ядра Российского государства.
В противоположность этому мнению географы и историки указывают на неслучайность создания Петербурга именно у крайней восточной точки Балтийского побережья город построен на том месте, где Финский залив впадает короткая, но полноводная Нева, на островах и берегах ее дельты. Здесь новая столица могла лучше всего служить новой российской политике, ориентированной на Запад. Основание Петербурга явилось завершением многовековых усилий страны, стремившейся выйти к берегам Балтики, где еще в домонгольское время существовали русские города.
Что общего в географическом положении приморского Петербурга, расположенного на краю страны, и удаленной от морских побережий Москвы, не имеющейся в центре исторических районов России? Оба города имеют выгодное транспортно-географическое положение.
Петербург не только подходил для роли “окна в Европу”, но и “воротами в Россию”. Москва, некогда расположенная в центре водных и волковых путей. Средневековья, после строительства системы каналов стал “портом пяти морей”.
Москва и Петербург тесно сотрудничают с главными топливно-энергетическими и ресурсными базами страны - Донбассом и Уралом. Сходство российских столиц проявилось и в экономике. Оба города-лидеры экономического развития, центры промышленности, науки и техники. В Москве упор делается на науку и научное обслуживание. В Петербурге находится Научный центр Российской академии наук, объединивший 36 академических институтов. В Промышленности обоих городов ключевое место принадлежит машиностроению, таким его отраслям, как станко - и приборостроение, электротехника, радиоэлектроника, оптическая механика, производство вычислительной техники.
Среди существенных отличий городов выделяется особая роль Петербурга как центра кораблестроения и “ШЕФА” северных территорий России, а Москва и ее города спутники знамениты производством авиационной техники.
Развитие Москвы и Петербурга в значительной степени шло по похожему пути и имело как положительные результаты. У обоих городов вырос так называемый “промышленный флюс”: они оказались перегружены рядовыми производствами, которые выпускали массовую продукцию. Это вызвало усиленный приток рабочих кадров и населения, рост жилищного строительства, расширение размеров обоих городов и ухудшение экологической обстановки. И Москва, и Петербург захватывали все новые и новые пригородные территории, превращая близлежащие города, поселки и сельские поселения в свои районы.
По характеру архитектуры, особенностям планировки и застройки Москва и Петербург, очень развитые города. В то же время расположение в узле транспортных магистралей определило особенности планировки обоих городов. Главные городские улицы являются и началом дорог, ведущих к другим городам и районам страны. Знаменитый Невский проспект- это дорога на Москву, так же как и Тверская улица в Москве - начало дороги на Петербург. В отличии от Москвы Санкт-Петербург застраивался планомерно, целыми архитектурными ансамблями.
Взаимодействие Москвы и Петербурга в сфере не только производства, но и науки, культуры, туризма- причина тесной связи двух городов, которая обеспечивается хорошо наложенной и активно работающей транспортной системой. Главная железнодорожная магистраль Москва-Петербург служит удобным транспортным коридором.
По климатическим условиям однозначно выигрывает Москва. Погода в Москве в течение года более мягкая, зима заметно комфортнее, а лето наступает раньше, чем в Петербурге. Погода в Петербурге более капризная, а зима иногда становится настоящим испытанием для жителей города.
В противоположность этому мнению географы и историки указывают на неслучайность создания Петербурга именно у крайней восточной точки Балтийского побережья город построен на том месте, где Финский залив впадает короткая, но полноводная Нева, на островах и берегах ее дельты. Здесь новая столица могла лучше всего служить новой российской политике, ориентированной на Запад. Основание Петербурга явилось завершением многовековых усилий страны, стремившейся выйти к берегам Балтики, где еще в домонгольское время существовали русские города.
Что общего в географическом положении приморского Петербурга, расположенного на краю страны, и удаленной от морских побережий Москвы, не имеющейся в центре исторических районов России? Оба города имеют выгодное транспортно-географическое положение.
Петербург не только подходил для роли “окна в Европу”, но и “воротами в Россию”. Москва, некогда расположенная в центре водных и волковых путей. Средневековья, после строительства системы каналов стал “портом пяти морей”.
Москва и Петербург тесно сотрудничают с главными топливно-энергетическими и ресурсными базами страны - Донбассом и Уралом.
Сходство российских столиц проявилось и в экономике. Оба города-лидеры экономического развития, центры промышленности, науки и техники. В Москве упор делается на науку и научное обслуживание. В Петербурге находится Научный центр Российской академии наук, объединивший 36 академических институтов. В Промышленности обоих городов ключевое место принадлежит машиностроению, таким его отраслям, как станко - и приборостроение, электротехника, радиоэлектроника, оптическая механика, производство вычислительной техники.
Среди существенных отличий городов выделяется особая роль Петербурга как центра кораблестроения и “ШЕФА” северных территорий России, а Москва и ее города спутники знамениты производством авиационной техники.
Развитие Москвы и Петербурга в значительной степени шло по похожему пути и имело как положительные результаты. У обоих городов вырос так называемый “промышленный флюс”: они оказались перегружены рядовыми производствами, которые выпускали массовую продукцию. Это вызвало усиленный приток рабочих кадров и населения, рост жилищного строительства, расширение размеров обоих городов и ухудшение экологической обстановки. И Москва, и Петербург захватывали все новые и новые пригородные территории, превращая близлежащие города, поселки и сельские поселения в свои районы.
По характеру архитектуры, особенностям планировки и застройки Москва и Петербург, очень развитые города. В то же время расположение в узле транспортных магистралей определило особенности планировки обоих городов. Главные городские улицы являются и началом дорог, ведущих к другим городам и районам страны. Знаменитый Невский проспект- это дорога на Москву, так же как и Тверская улица в Москве - начало дороги на Петербург. В отличии от Москвы Санкт-Петербург застраивался планомерно, целыми архитектурными ансамблями.
Взаимодействие Москвы и Петербурга в сфере не только производства, но и науки, культуры, туризма- причина тесной связи двух городов, которая обеспечивается хорошо наложенной и активно работающей транспортной системой. Главная железнодорожная магистраль Москва-Петербург служит удобным транспортным коридором.
По климатическим условиям однозначно выигрывает Москва. Погода в Москве в течение года более мягкая, зима заметно комфортнее, а лето наступает раньше, чем в Петербурге. Погода в Петербурге более капризная, а зима иногда становится настоящим испытанием для жителей города.
Дұрыс тұжырымды таңдаңдар ("иә" немесе "жоқ")
1. Қарапайым біржасушалы тірі организмде асқорыту вакуольдері-
нің түзілуі және қоректік заттардың таралуы цитоплазманың үздіксіз қозғалысының нәтижесінде жүзеге асады.
2. Өсімдіктерде жасушалар арасында сайшалар бар, онда еріген қорек-
rік заттармен судың орын ауыстыруы жүзеге асады.
3. Өсімдіктерде қоректік заттардың жылжуы өткізгіш ұлпалар арқылы
жүзеге асады.
4. Қантамырлар жүйесі бар жануарларда қоректік заттардың орын
ауыстыруы тамырлар арқылы жүзеге асады.
5. Қан қызыл және ақ жасушалардан тұрады.
6. Қантамырлар жүйесінің барлық тамырлары вена және артериядан
тұрды.
7. Жүрек қантамырлар жүйесінің бөлігі болып табылады және жүрекше
мен қарыншадан тұрады.
8. Артериядан қан жүрекшеге келеді.
9. Өсімдіктердегі су қозғалысы тамыр қысымына және жапырақтардың
суды буландыруына байланысты.
10. Тамыр қысымы тамырдан өркенге дейін судың қозғалысын қам-
тамасыз етеді.