1. Основные виды топлива: твердое, жидкое и газообразное топливо.
2. Твёрдое топливо — горючие вещества, основной составной частью которых является углерод.Применяется думаю при создании или ремонте железных дорог. А так не знаю.
3. Жидкое топливо – продукты переработки нефти (мазут). Применяют для смазывания.
4. Предназначенные для снижения трения и износа трущихся поверхностей.
5. Смазочные материалы – это твёрдые, пластичные, жидкие и газообразные вещества, используемые в узлах трения автомобильной техники, электродвигательных устройств для снижения износа вызванного трением. Виды: сланцевое масло, отработавшее машинное масло, растительные или животные масла. Основные смазочные материалы, применяемые на ж.д.т. - минеральные масла и смазки, получаемые из нефти; пластичные смазки и смазочно-охлаждающие жидкости. Функции:1. Уменьшение изнашивания трущихся поверхностей деталей; 2. Уменьшение силы трения между сопряжёнными; 3. Препятствование прорыву рабочей смеси и продуктов сгорания в картер двигателя.
6. Пластичные смазки — мазе- или пастообразные смазочные материалы, получаемые введением твердых загустителей в жидкие нефтяные или синтетические масла и их смеси. Виды: Кальциевые, графитные, литиевые. Должны обладать следующими свойствами к быстрому биологическому распаду, электропроводимость, устойчивость к различным средам, защита от коррозии, нейтральность к материалам, низкий уровень шума, нейтральность к продуктам питания, устойчивость к перепадам температуры, устойчивость к нагрузкам. Применение. Пластичные смазки играют большую роль в машиностроении и используются для: арматуры уплотнителей, пружин, редукторов, резьбовых соединений, подшипников скольжения, цепей, контактов, тросов, переключателей, винтов, подшипников качения.
7. Твердые смазочные материалы (ТСМ) – это материалы, которые обеспечивают смазку между двумя поверхностями в условиях сухого или граничного трения в экстремальных условиях. Виды: минералы, порошковые полимеры, металлические материалы.Твердые смазочные материалы применяются, как правило, для сухой смазки. Свойства: твердость, стойкость, выдержка температуры.
70С2ХА–содержание в среднем 0,7% углерода, 2% кремния, хрома до 1%, буква А– указывает, что сталь высококачественная. - класс перлитный, потому что легирующих в сумме меньше 10%
2ГН2МФАЮ-0,2%-углерод, Г-марганец до 1%, Н-никель 2%, М-молибден в среднем 1,5%, Ф-ванадий не превышает от 1-1.2%, А-азот 0,015-0,025% (А в середине указывает, что сталь легированная азотом), Ю-алюминий
Легированные стали маркируются цифрами и буквами, указывающими примерный состав стали. Буква показывает, какой легирующий элемент входит в состав стали (Г - марганец (Mn), С - кремний (Si), Х - хром (Cr), Н - никель (Ni), Д - медь (Cu), А - азот (N), Ф - ванадий (V), Б - ниобий (Nb), В - вольфрам (W), Е - селен (Se), К - кобальт (Co), Л - бериллий (Be), М - молибден (Mo), Р - бор (B), Т - титан (Ti), Ю - алюминий) (Al), а стоящие за ней цифры — среднее содержание элемента в процентах. Если элемента содержится менее 1 %, то цифры за буквой не ставятся. Первые две цифры указывают среднее содержание углерода в сотых долях процента, если цифра одна, то содержание углерода в десятых долях процента.
Дополнительные обозначения в начале марки: Р - быстрорежущая; Ш – шарикоподшипниковая; и др.
Исключения: 1) содержание в шарикоподшипниковых сталях хрома в десятых долях процента ( например ШХ4 – Cr 0.4%) 2) в марке быстрорежущей стали, цифра после «Р» - содержание вольфрама в %, и во всех быстрорежущих сталях содержание хрома 4%.
Буква А в середине марки стали показывает содержание азота, а в конце — сталь высококачественная.
1. Основные виды топлива: твердое, жидкое и газообразное топливо.
2. Твёрдое топливо — горючие вещества, основной составной частью которых является углерод.Применяется думаю при создании или ремонте железных дорог. А так не знаю.
3. Жидкое топливо – продукты переработки нефти (мазут). Применяют для смазывания.
4. Предназначенные для снижения трения и износа трущихся поверхностей.
5. Смазочные материалы – это твёрдые, пластичные, жидкие и газообразные вещества, используемые в узлах трения автомобильной техники, электродвигательных устройств для снижения износа вызванного трением. Виды: сланцевое масло, отработавшее машинное масло, растительные или животные масла. Основные смазочные материалы, применяемые на ж.д.т. - минеральные масла и смазки, получаемые из нефти; пластичные смазки и смазочно-охлаждающие жидкости. Функции:1. Уменьшение изнашивания трущихся поверхностей деталей; 2. Уменьшение силы трения между сопряжёнными; 3. Препятствование прорыву рабочей смеси и продуктов сгорания в картер двигателя.
6. Пластичные смазки — мазе- или пастообразные смазочные материалы, получаемые введением твердых загустителей в жидкие нефтяные или синтетические масла и их смеси. Виды: Кальциевые, графитные, литиевые. Должны обладать следующими свойствами к быстрому биологическому распаду, электропроводимость, устойчивость к различным средам, защита от коррозии, нейтральность к материалам, низкий уровень шума, нейтральность к продуктам питания, устойчивость к перепадам температуры, устойчивость к нагрузкам. Применение. Пластичные смазки играют большую роль в машиностроении и используются для: арматуры уплотнителей, пружин, редукторов, резьбовых соединений, подшипников скольжения, цепей, контактов, тросов, переключателей, винтов, подшипников качения.
7. Твердые смазочные материалы (ТСМ) – это материалы, которые обеспечивают смазку между двумя поверхностями в условиях сухого или граничного трения в экстремальных условиях. Виды: минералы, порошковые полимеры, металлические материалы.Твердые смазочные материалы применяются, как правило, для сухой смазки. Свойства: твердость, стойкость, выдержка температуры.
Объяснение:
70С2ХА–содержание в среднем 0,7% углерода, 2% кремния, хрома до 1%, буква А– указывает, что сталь высококачественная. - класс перлитный, потому что легирующих в сумме меньше 10%
Ст3кп- Ст–обыкновенная нелегированная сталь, 3–содержание углерода 0, 3%, КП–кипящая сталь.
2ГН2МФАЮ-0,2%-углерод, Г-марганец до 1%, Н-никель 2%, М-молибден в среднем 1,5%, Ф-ванадий не превышает от 1-1.2%, А-азот 0,015-0,025% (А в середине указывает, что сталь легированная азотом), Ю-алюминий
Х12Ф1- Х-хром 12%, Ф-ванадий 1%
Р18К5Ф2-быстрорежущая сталь с содержанием углерода 1.2%, Р-содержание бора 18%, К-кобальт 5%, Ф-ванадий 2%
10Х18Н3Г3Д2 Л- 0,1% углерод, 18%-хрома, 3%-никеля, 3%-марганца, 2%-меди, Л-берилий с содержанием 0,01% Сталь легирующая
Объяснение:
Легированные стали маркируются цифрами и буквами, указывающими примерный состав стали. Буква показывает, какой легирующий элемент входит в состав стали (Г - марганец (Mn), С - кремний (Si), Х - хром (Cr), Н - никель (Ni), Д - медь (Cu), А - азот (N), Ф - ванадий (V), Б - ниобий (Nb), В - вольфрам (W), Е - селен (Se), К - кобальт (Co), Л - бериллий (Be), М - молибден (Mo), Р - бор (B), Т - титан (Ti), Ю - алюминий) (Al), а стоящие за ней цифры — среднее содержание элемента в процентах. Если элемента содержится менее 1 %, то цифры за буквой не ставятся. Первые две цифры указывают среднее содержание углерода в сотых долях процента, если цифра одна, то содержание углерода в десятых долях процента.
Дополнительные обозначения в начале марки: Р - быстрорежущая; Ш – шарикоподшипниковая; и др.
Исключения: 1) содержание в шарикоподшипниковых сталях хрома в десятых долях процента ( например ШХ4 – Cr 0.4%) 2) в марке быстрорежущей стали, цифра после «Р» - содержание вольфрама в %, и во всех быстрорежущих сталях содержание хрома 4%.
Буква А в середине марки стали показывает содержание азота, а в конце — сталь высококачественная.