1. Определить абсолютное давление в паровом котле, если манометр показывает (0,2 + 0,0219) МПа, а атмосферное давление равно 755 мм рт. ст. 2. Разрежение в газоходе парового котла, измеряемое тягомером, равно (15 + 19) мм вод.ст. Определить абсолютное давление газов, если показание барометра 730 мм рт. ст., и выразить его в МПа 3. В емкостью 40 л находится кислород при давлении (100 + 19) кгс/см2 по манометру. Температура кислорода 25°С, атмосферное давление равно 745 мм рт. ст. Определить массу кислорода и его плотность. 4. Сосуд емкостью V = 10 м3 заполнен углекислым газом. Определить абсолютное давление в сосуде, если масса газа равна (1 + 19) кг, а температура равна 27 °С. 5. Плотность воздуха при нормальных условиях ρн = 1,293 кг/м3 . Чему равна плотность воздуха при абсолютном давлении p = (1,5 + 19) МПа и температуре t = (20 + 19) °С? (Нормальные условия p = 760 мм рт.ст., Т = 273,15 К) 6. Воздух в количестве 0,5 кг изотермически расширяется от давления 100 ат до p2. Определить давление p2 в ат, работу изменения объема и отведенную теплоту, если V2/V1 = (5+19) и температура 30 °C 7. Вычислить среднюю массовую и объемную теплоемкость при постоянном давлении для СО2 в интервале температур от t1=200°С до t2=(500+1019)°С. Необходимые для расчетов зависимости даны в таблице. 8. Найти среднюю массовую теплоемкость при постоянном объеме Сνm для воздуха в интервале температур от t1=400°C до t2=(700+10*19)°C. 9. Рассчитать смешанный цикл, т.е. найти параметры состояния для характерных точек цикла, термический КПД цикла, количество подведенного и отведенного тепла, если известны начальные параметры воздуха p1=0,1 МПа, t1=(19+29)ºC; ε=7; ρ=1,2; λ=2; k=1,4. Теплоемкость воздуха принять равной cpm=1,15 кДж/кг∙К; cνm=0,85кДж/кг∙К. ( сделать 10 расчетов) 10. Температура внутренней поверхности стенки (100∙n) °С, а наружной (10∙19) °С. Толщина стенки (0,1∙19) м. Определите коэффициент теплопроводности кирпича, если удельный тепловой поток, проходящий через стенку, равен (90+10∙19) Вт/м2 11. Температура внутренней поверхности стенки (0,1∙+5)∙100 °С, а наружной (0,1∙n+7)∙10 °С. Удельный тепловой поток, проходящий через стенку, равен (0,1∙n+5)∙100 Вт/м. Определите толщину стенки, если коэффициент теплопроводности 0,6 Вт/(м∙град).

Показать ответ

Ответ:

Vika2471

18.05.2021 18:10

f - фокусное расстояние

f - расстояние от линзы до изображения

d - расстояние от предмета до линзы

по формуле тонкой линзы:

1/f=1/d+1/f

составим систему:

f+d=3

f/d=5(по формуле линейного увеличения)

f=5d

6d=3

d=0.5 м

f=2.5 м

теперь определим фокусное расстояние:

1/f=1/0.5+1/2.5

1/f=6/2.5

f=0.41 м

d(оптическая сила)= 1/f=2.4 диоптрия.

ответ: оптическая сила - 2.4 диоптрия, поместить следует на 50 см от предмета и на 250 см от экрана.

2).определим фокусное расстояние:

d=1/f

f=1/d=1/3 м.

по чертежу

видно, что предмет тоже должен находиться между линзой и ее мнимым фокусом, т.е. ближе 1/3 м к линзе.

как то так

0,0(0 оценок)

Ответ:

dianasemernjap036ew

07.12.2021 13:26

Дано:

Штатная скорость v = 57.6

км/ч $= \frac{ 57 600 }{ 3600 }$ м/с $= \frac{ 576 }{ 36 }$ м/с = 16

м/с.
Интервал движения T = 100 c .

Время посадки высадки $\Delta t = 30 c .$
Время торможения до остановки t = 20 c .

Тормозной путь S = 160

м .
Длина состава L = 100

м .

Найти: дистанцию между составами

в [м] и [мм].

Р е ш е н и е :

Все положения, упоминаемые в доказательстве решения, отмечены на приложенном к решению рисунке.

Искомая дистанция между поездами – это свободное пространство вдоль железнодорожного полотна. Таким образом – дистанция в данном случае – это расстояние от ведущего вагона (начала) заднего Скоростного состава (положение С) до Конца припаркованного состава (положение К) в тот момент, когда припаркованный собирается отправляться.

Нам неизвестно, является ли торможение составов перед остановкой равнозамедленным или нет, и нам это знать и не нужно (!), поскольку нам дано и время, и скорость, и тормозной путь. Всё, что нам нужно – это корректно учесть все слагаемые времени и пути при торможении.

Общий интервал движения составляет T = 100 c ,

и это означает, что каждые 100

секунд, в положении Н оказывается Начало очередного состава. Уже припаркованный состав простоял на станции $\Delta t = 30 c ,$ а это означает, что следующему за ним составу осталось проехать из положения С (начало скоростного состава) до точки Н (начало припаркованного состава) в течение $T - \Delta t = 70$ секунд.

Искомая дистанция между составами, как мы уже говорили выше, измеряется не от положения С до положения Н, а от положения С до положения К (конец припаркованного состава). Однако нам будет удобно найти весь остаточный путь СН (между положениями С и Н), а затем вычесть из него длину КН (между положениями К и Н), равную длине состава L = 100

м.

Из $T - \Delta t = 70$ секунд, оставшихся идущему следом составу, первые $\tau = T - t - \Delta t = 50$ секунд он будет идти с постоянной скоростью v = 16

м/с из положения С в положение О, а последующие t = 20

секунд он будет останавливаться из положения О до положения Н.

Длину отрезка ОН мы и так знаем, это тормозной путь S = 160

м . Теперь найдём СО, т.е. длину $\lambda .$ Мы знаем, что по отрезку СО состав двигается равномерно со скоростью

в течение времени $\tau = T - t - \Delta t = 50$ секунд, значит отрезок СО, т.е. $\lambda = v \tau = v \cdot ( T - t - \Delta t ) = 16 \cdot 50$ м = 800

м .

Отсюда ясно, что вся длина СН = СО + ОН , т.е.
СН $= \lambda + S = S + v \cdot ( T - t - \Delta t ) = 160 + 800$ м = 960

м.

Как было показано выше искомая дистанция

– это длина СК, равная разности СН и КН, т.е. СН и

.

Итак:

СК

CH $- L = v \cdot ( T - t - \Delta t ) + S - L =$

$= 16 \cdot ( 100 - 20 - 30 ) + 160 - 100$ м $= 16 \cdot 50 + 60 = 860$ м.

О т в е т : дистанция между составами: D = 860