5. Сравните среднее значение силы трения (F) скольже- ния бруска с шестью грузами по деревянной поверх- ности и силу трения скольжения по пластмассовой поверхности. Сделайте вывод.
Магни́тный пото́к — поток вектора магнитной индукции {\displaystyle \mathbf {B} }\mathbf {B} через некоторую поверхность. Для бесконечно малого участка равен произведению модуля {\displaystyle |\mathbf {B} |}{\displaystyle |\mathbf {B} |} на площадь участка {\displaystyle {\rm {{d}S}}}{\displaystyle {\rm {{d}S}}} и косинус угла {\displaystyle \alpha }\alpha между {\displaystyle \mathbf {B} }\mathbf {B} и нормалью {\displaystyle \mathbf {n} }\mathbf {n} к плоскости участка. Для поверхности конечных размеров находится как сумма (интеграл) по её малым фрагментам. Стандартное обозначение — {\displaystyle \Phi }\Phi .
По-перше Практично всі види палива містять невелику кількість сульфуру який з часом перетворюється на шкідливо сульфатну кислоту подруге на більшості теплових станцій вугілля подається в топки в потрібному вигляді ці частинки згоряють чи перетворюється на попіл і повна його кількість розлітаються на на місцевості забруднюючої є потреба в автомобільному двигуні палива не завжди згоряє повністю тому у вихлопних газах міститься значна частина отруйного чадного газу і це далеко не вичерпний перелік шкідливих чинників
Объяснение:
Магни́тный пото́к — поток вектора магнитной индукции {\displaystyle \mathbf {B} }\mathbf {B} через некоторую поверхность. Для бесконечно малого участка равен произведению модуля {\displaystyle |\mathbf {B} |}{\displaystyle |\mathbf {B} |} на площадь участка {\displaystyle {\rm {{d}S}}}{\displaystyle {\rm {{d}S}}} и косинус угла {\displaystyle \alpha }\alpha между {\displaystyle \mathbf {B} }\mathbf {B} и нормалью {\displaystyle \mathbf {n} }\mathbf {n} к плоскости участка. Для поверхности конечных размеров находится как сумма (интеграл) по её малым фрагментам. Стандартное обозначение — {\displaystyle \Phi }\Phi .
Відповідь:
Пояснення:
По-перше Практично всі види палива містять невелику кількість сульфуру який з часом перетворюється на шкідливо сульфатну кислоту подруге на більшості теплових станцій вугілля подається в топки в потрібному вигляді ці частинки згоряють чи перетворюється на попіл і повна його кількість розлітаються на на місцевості забруднюючої є потреба в автомобільному двигуні палива не завжди згоряє повністю тому у вихлопних газах міститься значна частина отруйного чадного газу і це далеко не вичерпний перелік шкідливих чинників