физика, 9 клас, контрольная
І рівень
1. Між будь-якими двома тілами діють сили гравітаційного притягання, які прямо пропорційні добутку мас цих тіл і обернено пропорційні квадрату відстані між ними. ( )
а) Перший закон Ньютона в) Третій закон Ньютона
б) Другий закон Ньютона г) Закон всесвітнього тяжіння
2. За якою формулою визначають проекцію вектора переміщення для прямолінійного рівноприскореного руху? ( )
а) б)
в) г)
3. Яка одиниця вимірювання прискорення вільного падіння? ( )
а) м б) Н в) м/с2 г) кг
ІІ рівень
4. Як зміниться сила взаємодії між двома кулястими тілами, якщо масу першого тіла збільшити вдвічі? ( )
5. Санки спустилися з однієї гірки та піднялися на іншу. Під час підйому на гору швидкість санок, які рухалися прямолінійно і рівноприскорено, за 4 с змінилася від 12 м/с до 2 м/с. Визначте модуль прискорення. ( )
ІІІ рівень
6. Автомобіль масою 1500 кг рушає з місця під дією сили тяги 3000 Н та набуває швидкість 36 км/год. Не враховуючи опір руху, визначте за який час автомобіль досяг такої швидкості. (1, )
7. У скільки разів зменшується сила притягання космічної ракети до Землі під час віддалення від її поверхні на відстань, що дорівнює п’ятьом радіусам Землі? (1, )
ІV рівень
8. 3 вершини вежі одночасно кинули два тіла зі швидкостями 5 м/с: одне – вертикально вгору, друге – вертикально вниз. Якою буде відстань між тілами через 3 с після початку руху? ( )
Электрическая энергия используется для движения и левитации поездов. Она может возвращаться в сеть при рекуперативном торможении. Наибольшая часть энергии уходит на преодоление аэродинамического сопротивления. На низких скоростях мощность, требуемая для поднятия поезда, может быть значительной, на 15% больше, у трамваев и метро - поездов при езде. Для разгона за короткое время расход энергии ещё больше.
Другим очень перспективным направлением практического использования магнитной левитации являются магнитные подшипники, используемые в качестве ключевых деталей различных устройств и механизмов. Очевидным преимуществом подшипников на магнитной левитации является снятие проблемы износа материала. Традиционные подшипники достаточно быстро приходят в негодность, так как на них приходится основная механическая нагрузка. Зачастую это означает не только дополнительные расходы, но и повышенный риск безопасности для жизни и здоровья людей. В магнитных подшипниках износ деталей многократно меньше, так как и механического контакта между ними нет. Это открывает простор для использования таких подшипников в экстремальных условиях, где затруднены ремонтные работы (например, в атомной энергетике или в условиях особенно высоких или низких температур).
Вместе с тем уже находят широкое применение такие устройства, как вертикальные ветрогенераторы на магнитной левитации. Именно использование в них магнитных подшипников делает их особенно привлекательным получения электроэнергии из энергии ветра. Фактически ротор ветрогенератора висит в воздухе, опираясь на подшипники, парящие с магнитной левитации. Для обычных ветрогенераторов надёжные опоры были большой проблемой: помимо значительного веса всего устройства дополнительной нагрузкой было активное воздействие ветра, который расшатывал весь генератор.