Манометры бывают жидкостные и металлические Жидкостный манометр может измерять давление намного давление чем атмосферное. Жидкостный состоит из двухколенной стеклянной трубки, в которую наливают какую-нибудь гибкой трубки одно из колен манометра соединяют с круглой плоской Работа манометра основана на сравнении давления в с внешним давлением в Чем глубже погружают в жидкость коробочку, тем становится разность высот столбов жидкости в коленях маноме И тем давление производит Металлический манометр С металлического манометра измеряют Основная часть такого манометра — согнутая В дугу - один конец которой закрыт. Другой конец трубки с крана сообщается с сосудом, в котором измеряют При увеличении трубка разгибается. Движение закрытого конца ее при передается стрелке движущейся около шкалы прибора. При уменьшении трубка (благодаря своей упругости) возвращается в прежнее положение а стрелка - к нулевому делению шкалы

1. Магнитная стрелка компаса располагается вдоль силовых линий магнитного поля Земли. А если рядом магнитное поле более сильное чем поле Земли (например от проводника с током) , то стрелка расположится вдоль силовых линий этого поля. 2. I = q/t. 25Кл/3600с=0.0069А≈0.007А=7А 3. Отличительной особенностью всех металлов является их высокая электропроводность. Это обусловлено тем. что электроны внешней обиты в атоме металла могут легко покидать её и быть свободными в атомарно-молекулярной структуре металла. Свободные электроны движутся, но не направленно, хаотически. Если к концам металлического проводника приложить от источника тока разность электрических потенциалов (электродвижущую силу) , то под действием этой силы электроны устремляются от отрицательного электрода источника тока к положительному. При принудительном направленном движении внутри проводника свободные электроны сталкиваются с атомами. Атомы приобретают от этих столкновений дополнительное увеличение амплитуды колебаний около своего среднего значения. Это проявляется в эффекте превращения электрической энергии в тепловую; проводник разогревается.

Вредом силы трения является проблема перемещения больших грузов, проблема изнашивания трущихся поверхностей, а также невозможность создания вечного двигателя, так как из-за трения любое движение рано или поздно останавливается, требуя постоянного стороннего воздействия. Люди научились при и уменьшать, либо увеличивать силы трения, в зависимости от необходимости. Это и колеса, и смазка, и заточка, и многое другое. Примеров масса, и очевидно, что нельзя однозначно сказать: трение – это хорошо или плохо. Но оно есть, и наша задача – научиться использовать его на пользу человека.