Расчет простой цепи постоянного тока для расчета простой цепи необходимо знать основные понятия, определения и элементы простых цепей постоянного тока: источники и приемники электрической энергии, их мощность и кпд. основы расчета электрических цепей постоянного тока: понятие о режимах электрических цепей, схемы электрических цепей, условные обозначения, участки схем электрических цепей: ветвь, узел, контур. знать и применять основные законы электротехники для расчета электрической цепи: законы кирхгофа, закон ома. при расчете необходимо соблюдать следующий алгоритм: 1. перед расчетом электрической цепи необходимо схему «подготовить» к расчету: указать положительные направления токов в ветвях (относительно источника эдс). 2. при расчете простой цепи со смешанным соединением потребителей применяется метод свертывания. метод заключается в том, что исходная схема «сворачивается» в схему с одним эквивалентным (общим) сопротивлением. для этого необходимо выделить отдельные участки с чисто последовательным и параллельным соединением, определяя для них эквивалентные сопротивления. 2.1. при последовательном соединении эквивалентное сопротивление определяется по формуле rэкв = r1 + r2 + …+ rn, [ом] (1) 2.2. при параллельном соединении двух эквивалентное сопротивление определяется по формуле rэкв= r1*r2/ (r1+r2), [ом] (2) 2.3. при параллельном соединении трех эквивалентное сопротивление определяется по формуле 1/rэкв = 1/r1 + 1/r2 +…+ 1/rn, [ом] (3) 3. рассчитать ток в неразветвленной части цепи, используя 3.1. закон ома i = e/ (r + r) или (4) 3.2. первый закон кирхгофа iоб = i1 + i2 +…+in, [а] (5) 4. «разворачивая» схему в обратном порядке вычислить токи в ветвях и падения напряжения на отдельных сопротивлениях, используя закон ома i = u/ r, [а] (6) u = i*r, [в] (7) 5. правильность расчетов проверяют с законов кирхгофа. 5.1. первый закон кирхгофа ʃ i = 0 (8) 5.2. второй закон кирхгофа ʃ е = ʃ i*r (9) 6. проверить правильность расчета цепи необходимо составив мощностей ʃ (e*i) = ʃ (i2*r) (10) 7. определить энергию, потребляемую потребителем (цепью) по формуле w = p*t, [квт*ч] (11 дано: i5=10a, найти uав-? действие с r2 выключается из схемы

Дано M=2 кг   V=320 м/с   m=0,015кг  t1=1C    t2=-1C   t- ?

1) сделаем оценку энергии пули
Eк=m*V^2/2=0,015*320^2/2=768 Дж
2) найдем тепло на нагревание пули  
Q1=c1*m*(0-t1)=2100*0,015*1=31.5 Дж
3) найдем тепло на плавление пули
Q2=л*m=3,4*10^5*0,015=5100 Дж
ясно что кинетической энергии пули не хватит чтобы лед нагрелся до 0 и расплавился
4) найдем тепло которое может отдать вода
Q3=c*M*(t1-0)=4200*2*1=8400 Дж
значит тепла воды хватит чтобы расплавить и разогреть лед
c*M*(t1-t)+Eк=с2*m*(0-t2)+л*m+c*m*t
t*c*(m+M)=Q3+Eк-Q1-Q2
t=(8400+768-31,5-5100)/4200*2.015=4036.5/4200*2,015=0.477С
ответ t~0,5C

Двухтактный двигатель - поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня. Такты сжатия и рабочего хода в двухтактном двигателе происходят так же, как и в четырехтактном, но процессы очистки и наполнения цилиндра совмещены и осуществляются не в рамках отдельных тактов, а за короткое время, когда поршень находится вблизи нижней мертвой точки с вс агрегата - продувочного насоса.  В связи с тем, что в двухтактном двигателе при равном количестве цилиндров и числе оборотов коленчатого вала рабочие ходы происходят вдвое чаще, литровая мощность двухтактных двигателей выше, чем четырехтактных - теоретически в два раза, на практике в 1,4-1,7 раза, так как часть полезного хода поршня занимают процессы газообмена, а сам газообмен менее совершенный, чем у четырехтактных двигателей.  В отличие от четырехтактных двигателей, где вытеснение отработавших газов и всасывание свежей смеси осуществляется самим поршнем, в двухтактных двигателях газообмен выполняется за счет подачи в цилиндр рабочей смеси или воздуха (в дизелях) под давление, создаваемым продувочным насосом, а сам процесс газообмена получил название - продувка. В процессе продувки свежий воздух (смесь) вытесняют из цилиндра в выпускные органы продукты сгорания, занимая их место.  Примеры двухтактных гидроциклов: Yamaha SuperJet, Yamaha GP1300R, Yamaha VX700. Четырехтактный двигатель -двигатель, цикл работы которого состоит из четырёх тактов (ходов поршня) , происходящих за два оборота коленчатого вала двигателя.  1. Впуск. В течение этого такта поршень опускается из верхней мёртвой точки (ВМТ) в нижнюю мёртвую точку (НМТ) . При этом кулачки распредвала открывают впускной клапан, и через этот клапан в цилиндр засасывается свежая топливно-воздушная смесь.  2. Сжатие. Поршень идёт из НМТ в ВМТ, сжимая рабочую смесь. При этом значительно возрастает температура смеси. Отношение рабочего объёма цилиндра в НМТ и объёма камеры сгорания в ВМТ называется степенью сжатия. Степень сжатия - очень важный параметр, обычно, чем она больше, тем больше топливная экономичность двигателя. Однако, для двигателя с большей степенью сжатия требуется топливо с бо́льшим октановым числом, которое дороже.  3. Сгорание и расширение (рабочий ход поршня) . Незадолго до конца цикла сжатия топливовоздушная смесь поджигается искрой от свечи зажигания. Во время пути поршня из ВМТ в НМТ топливо сгорает, и под действием тепла сгоревшего топлива рабочая смесь расширяется, толкая поршень. Степень «недоворота» коленчатого вала двигателя до ВМТ при поджигании смеси называется углом опережения зажигания. Опережение зажигания необходимо для того, чтобы давление газов достигло максимальной величины, когда поршень будет находиться в ВМТ. При этом использование энергии сгоревшего топлива будет максимальным. Сгорание топлива занимает практически фиксированное время, поэтому для повышения эффективности двигателя нужно увеличивать угол опережения зажигания при повышении оборотов. В старых двигателях эта регулировка производилась механическим устройством (центробежным и вакуумным регулятором, воздействующим на прерыватель) . В более современных двигателях для регулировки угла опережения зажигания используют электронику.