ответ:салмағы m = 9 г=0.009 кг оқ қалыңдығы D= 5 см =0.05 м тақтай теседі, бұл ретте оның жылдамдығы u1=600м/с-тан u2= 200 м/с-қа дейін жойылады.
а=(u2^2-u1^2)/2d оқты жеделдету=(200^2-600^2)/(2*0.05)=-3200000 м / с2
ас=m|a / =0.009 * 3200000=28800 Н = 28.8 кН
кедергі күшінің жұмысы А=Fc*d=28800*0.05 = 1440 Дж = 1.44 кДж
кинетикалық энергияны өзгерту = кедергі күшінің жұмысы
RU)А = E = m / 2 *(u2^2-u1^2)=1.44 кДж
пуля массой m=9 г=0.009 кг пробивает доску толщиной d= 5 см =0.05 м при этом ее скорость убывает с u1=600м/с до u2= 200 м/с. Найдите изменение кинетической энергии, работу и значение силы сопротивления считая ее постоянной величиной
Штатная скорость км/ч м/с м/с м/с. Интервал движения Время посадки высадки Время торможения до остановки Тормозной путь м . Длина состава м .
Найти: дистанцию между составами в [м] и [мм].
Р е ш е н и е :
Все положения, упоминаемые в доказательстве решения, отмечены на приложенном к решению рисунке.
Искомая дистанция между поездами – это свободное пространство вдоль железнодорожного полотна. Таким образом – дистанция в данном случае – это расстояние от ведущего вагона (начала) заднего Скоростного состава (положение С) до Конца припаркованного состава (положение К) в тот момент, когда припаркованный собирается отправляться.
Нам неизвестно, является ли торможение составов перед остановкой равнозамедленным или нет, и нам это знать и не нужно (!), поскольку нам дано и время, и скорость, и тормозной путь. Всё, что нам нужно – это корректно учесть все слагаемые времени и пути при торможении.
Общий интервал движения составляет и это означает, что каждые секунд, в положении Н оказывается Начало очередного состава. Уже припаркованный состав простоял на станции а это означает, что следующему за ним составу осталось проехать из положения С (начало скоростного состава) до точки Н (начало припаркованного состава) в течение секунд.
Искомая дистанция между составами, как мы уже говорили выше, измеряется не от положения С до положения Н, а от положения С до положения К (конец припаркованного состава). Однако нам будет удобно найти весь остаточный путь СН (между положениями С и Н), а затем вычесть из него длину КН (между положениями К и Н), равную длине состава м.
Из секунд, оставшихся идущему следом составу, первые секунд он будет идти с постоянной скоростью м/с из положения С в положение О, а последующие секунд он будет останавливаться из положения О до положения Н.
Длину отрезка ОН мы и так знаем, это тормозной путь м . Теперь найдём СО, т.е. длину Мы знаем, что по отрезку СО состав двигается равномерно со скоростью в течение времени секунд, значит отрезок СО, т.е. м м .
Отсюда ясно, что вся длина СН = СО + ОН , т.е. СН м м.
Как было показано выше искомая дистанция – это длина СК, равная разности СН и КН, т.е. СН и .
ответ:салмағы m = 9 г=0.009 кг оқ қалыңдығы D= 5 см =0.05 м тақтай теседі, бұл ретте оның жылдамдығы u1=600м/с-тан u2= 200 м/с-қа дейін жойылады.
а=(u2^2-u1^2)/2d оқты жеделдету=(200^2-600^2)/(2*0.05)=-3200000 м / с2
ас=m|a / =0.009 * 3200000=28800 Н = 28.8 кН
кедергі күшінің жұмысы А=Fc*d=28800*0.05 = 1440 Дж = 1.44 кДж
кинетикалық энергияны өзгерту = кедергі күшінің жұмысы
RU)А = E = m / 2 *(u2^2-u1^2)=1.44 кДж
пуля массой m=9 г=0.009 кг пробивает доску толщиной d= 5 см =0.05 м при этом ее скорость убывает с u1=600м/с до u2= 200 м/с. Найдите изменение кинетической энергии, работу и значение силы сопротивления считая ее постоянной величиной
ускорение пули а=(u2^2-u1^2)/2d=(200^2-600^2)/(2*0.05)=-3200000 м/с2
силa сопротивления Fc=m|a|=0.009*3200000=28800 Н = 28.8 кН
работа силы сопротивления А=Fc*d=28800*0.05=1440 Дж = 1.44 кДж
изменение кинетической энергии = работа силы сопротивления
А= ∆E=m/2 *(u2^2-u1^2)=1.44 кДж
Объяснение:
Штатная скорость км/ч м/с м/с м/с.
Интервал движения
Время посадки высадки
Время торможения до остановки
Тормозной путь м .
Длина состава м .
Найти: дистанцию между составами в [м] и [мм].
Р е ш е н и е :
Все положения, упоминаемые в доказательстве решения, отмечены на приложенном к решению рисунке.
Искомая дистанция между поездами – это свободное пространство вдоль железнодорожного полотна. Таким образом – дистанция в данном случае – это расстояние от ведущего вагона (начала) заднего Скоростного состава (положение С) до Конца припаркованного состава (положение К) в тот момент, когда припаркованный собирается отправляться.
Нам неизвестно, является ли торможение составов перед остановкой равнозамедленным или нет, и нам это знать и не нужно (!), поскольку нам дано и время, и скорость, и тормозной путь. Всё, что нам нужно – это корректно учесть все слагаемые времени и пути при торможении.
Общий интервал движения составляет и это означает, что каждые секунд, в положении Н оказывается Начало очередного состава. Уже припаркованный состав простоял на станции а это означает, что следующему за ним составу осталось проехать из положения С (начало скоростного состава) до точки Н (начало припаркованного состава) в течение секунд.
Искомая дистанция между составами, как мы уже говорили выше, измеряется не от положения С до положения Н, а от положения С до положения К (конец припаркованного состава). Однако нам будет удобно найти весь остаточный путь СН (между положениями С и Н), а затем вычесть из него длину КН (между положениями К и Н), равную длине состава м.
Из секунд, оставшихся идущему следом составу, первые секунд он будет идти с постоянной скоростью м/с из положения С в положение О, а последующие секунд он будет останавливаться из положения О до положения Н.
Длину отрезка ОН мы и так знаем, это тормозной путь м . Теперь найдём СО, т.е. длину Мы знаем, что по отрезку СО состав двигается равномерно со скоростью в течение времени секунд, значит отрезок СО, т.е. м м .
Отсюда ясно, что вся длина СН = СО + ОН , т.е.
СН м м.
Как было показано выше искомая дистанция – это длина СК, равная разности СН и КН, т.е. СН и .
Итак: СК CH
м м.
О т в е т : дистанция между составами: м мм .