Сила тока в цепи изменяется по закону i=0.85sin(314t+0.651). определить максимальное значение силы тока,его начальную фазу и частоту.чему равна сила тока в цепи в момент времени 0.08с?
Если сжимать воду при комнатной температуре, она останется жидкой до давления порядка 1 ГПа, при котором её плотность будет порядка 1.2 г/см3. То есть мы увеличим плотность на 20% или, если хотите, уменьшим объем на 1/6.
При более высоких давлениях жидкой фазы не будет, появятся последовательно лед-VI, лед-VII, лед-X. Дальше экспериментальных данных, насколько мне известно, нет, только расчёты (там тоже много чего интересного ожидается, но пока забудем). Лёд-X при 128 ГПа имеет плотность порядка 3.5 г/см3. Такой лёд уже получается тяжелее, например, гранита.
До комбінованого рухомого складу електричного транспорту належать тролейбуси, додатково оснащені системами автономного ходу на акумуляторах (контактні електробуси), суперконденсаторах, двигунах внутрішнього згоряння або паливних елементах. Тролейбус, який має на борту два тягових двигуна – електричний та внутрішнього згорання – отримують живлення окремо, і мають незалежний привід на ведучі колеса, називається дуобус. Якщо ж тяговим є тільки електродвигун, а тепловий двигун (внутрішнього або зовнішнього згоряння) живить його через тяговий електрогенератор та не має прямого приводу на ведучі колеса, то такий вид називається теплоелектробус.
Если сжимать воду при комнатной температуре, она останется жидкой до давления порядка 1 ГПа, при котором её плотность будет порядка 1.2 г/см3. То есть мы увеличим плотность на 20% или, если хотите, уменьшим объем на 1/6.
При более высоких давлениях жидкой фазы не будет, появятся последовательно лед-VI, лед-VII, лед-X. Дальше экспериментальных данных, насколько мне известно, нет, только расчёты (там тоже много чего интересного ожидается, но пока забудем). Лёд-X при 128 ГПа имеет плотность порядка 3.5 г/см3. Такой лёд уже получается тяжелее, например, гранита.
До комбінованого рухомого складу електричного транспорту належать тролейбуси, додатково оснащені системами автономного ходу на акумуляторах (контактні електробуси), суперконденсаторах, двигунах внутрішнього згоряння або паливних елементах. Тролейбус, який має на борту два тягових двигуна – електричний та внутрішнього згорання – отримують живлення окремо, і мають незалежний привід на ведучі колеса, називається дуобус. Якщо ж тяговим є тільки електродвигун, а тепловий двигун (внутрішнього або зовнішнього згоряння) живить його через тяговий електрогенератор та не має прямого приводу на ведучі колеса, то такий вид називається теплоелектробус.