1. Используя предложенную схему (рис.1), объясните причину формирования и направления постоянных ветров. Дополните предложения.4б рис.1
А. между северным тропиком и экватором дуют ветры, которые называются
В. Эти ветры в северном полушарии имеют направление
С. Эти ветры дуют от северного тропика к экватору потому, что

2. Используя карты «Климатические пояса и области мира» и Климатическую карту мира, сравните тропический климатический пояс Африки и Евразии. 5б
(а) Заполните таблицу.
Показатели для сравнения
Тропический пояс

Африка
Евразия
1. В какой части материка расположен климатический пояс

2. Средняя температура января 0С

3. Средняя температура июля
0С

4. Среднегодовое количество осадков, мм.

(b) Выделите главный климатообразующий фактор, определяющий схожесть климатических условий двух материков.

Демографический взрыв, экологический кризис, коллапс - еще недавно эти понятия употреблялись в узком кругу биологов, потом вошли в лексикон общественных и государственных деятелей, а теперь упоминаются всеми, причем, как правило, без ясного понимания, что стоит за этими понятиями. А стоит за ними общий для всех видов на Земле экологический закон: взрыв - кризис - коллапс - стабилизация. Популяции любых видов - бактерий, растений, животных, попав в благоприятные условия, увеличивают свою численность по экспоненте взрывным образом. Рост численности с разгона переходит значение, соответствующее биологической емкости среды обитания вида и продолжается еще некоторое время. Из-за избыточной численности популяция обедняет и разрушает среду обитания. Наступает экологический кризис, в течение которого численность популяции обрушивается, стремительно снижается до уровня, более низкого, чем деградировавшая емкость среды. Это и есть коллапс. За время коллапса среда постепенно восстанавливается, а вслед за этим возрастает и численность популяции. Она входит в фазу стабилизации, когда ее численность будет колебаться на уровне, задаваемом емкостью среды.

Демографические закономерности в приложении к человечеству имеют как общеэкологические черты, так и свои характерные особенности. Отличия демографии человека определяются уникальным его положением в системе животного царства как единственного на Земле биосоциального вида.

Численность человечества определяется разницей между рождаемостью и смертностью, как у любого биологического вида к размножению таит в себе потенциальную возможность наращивания численности в геометрической прогрессии, т. е. увеличение ее в принципе до бесконечности. В природе, благодаря сопротивлению среды, эту возможность не реализует ни один биологический вид. А каковы в этом плане возможности биосоциального вида - человека? Существует четыре наиболее характерных экологических фактора эффективно ограничивающих потенциально бесконечный рост природных популяций. Это климат, хищники, болезни и пища.

Климат По заселять любые климатические зоны человек не имеет себе равных среди биологических видов. Районы с оптимальным для него климатом, где легче обеспечить жизненный комфорт, быстрее заселяются людьми, чем территории с экстремальными условиями существования (полярные зоны, пустыни, высокогорья изготавливать одежду, строить жилье, использовать дополнительную энергию для регулирования температуры и влажности, т. е. разнообразная социально-экономическая и техническая деятельность, позволила человеку почти полностью нейтрализовать отрицательное воздействие неблагоприятного климата на демографические процессы. В настоящее время климатические условия оказывают незначительное влияние на расселение людей по земному шару. Следовательно климатический фактор мало влияет на численность человека.

Автомобилестроение, как и любая отрасль народного хозяйства, имеет свою структуру. Рассмотрим ее. 
По степени загруженности ресурсов автомобилестроение может быть легким и тяжелым. Легкое автомобилестроение представлено легковыми и грузовыми автомобилями. Тяжелое автомобилестроение – это грузовые авто, авто специального назначения (рабочие, например: подъемники и прочее). 
По направленности промышленности автомобилестроение подразделяют на пассажирское и грузовое. К пассажирсокму относят производство тех же легковых автомобилей, автобусов, в том числе и микроавтобусов.