3.Наиболее обеспечены водными ресурсами страны: • субэкваториального пояса

• тропического пояса

• субарктического пояса

• умеренного пояса

4.Наиболее обеспечены лесными ресурсами страны:

• США, Египет

• Россия, Китай

• Канада, Финляндия

• Австралия, Алжир

5.Какой самый дорогой вид транспорта?

• Автомобильный

• Авиационный

• Морской

• Железнодорожный

6.Какое главное преимущество автомобильного транспорта?

• Это сезонный вид транспорта

• Он берет много груза

• Он мобильный

• Он перевозит основную массу пассажиров

7.Инфраструктура – это совокупность сооружений, зданий, систем и служб...

• необходимых для социального обеспечения жизни населения

• необходимых для обеспечения населения

• необходимых для нормального функционирования и обеспечения повседневной жизни населения

• необходимых для медицинского обслуживания населения

8.Какой сферы услуг из перечисленных не существует?

• Социальные услуги

• Личные услуги

• Книжные услуги

9.К какому виду услуг относится туризм?

• Личным

• Деловым

• Общехозяйственным

10.Страны – лидеры по сбору пшеницы:

• Китай, Индия, США

• Япония, Венгрия, США

11.Страна-лидер по сбору кукурузы

• Китай

• США

• Казахстан

12.Страна-лидер по сбору хлопчатника

• Китай

• Индия

• Россия

13.Мировым лидером в производстве продукции основных отраслей лесной промышленности является:

• Канада

• Китай

• Бразилия

• США

​

Відповідь:                                  1.

Втручання людини у природні процеси різко зростає і може спричиняти зміну режиму ґрунтових і підземних вод у цілих регіонах, поверхневого стоку, структури ґрунтів, інтенсифікацію ерозійних процесів, активізацію геохімічних та хімічних процесів у атмосфері, гідросфері та літосфері, зміни мікроклімату тощо. Сучасна діяльність, наприклад, будівництво гідротехнічних споруд, шахт, рудників, доріг, свердловин, водойм, дамб, деформація суші ядерними вибухами, будівництво гігантських міст, обводнення і озеленення пустель, та інші повсякденні аспекти діяльності людини, вже викликали значні видимі і приховані зміни довкілля.

В історичному плані виділяють декілька етапів зміни біосфери людством, які увінчались екологічними кризами та революціями, а саме:

-вплив людства на біосферу як звичайного біологічного виду;

-надінтенсивне полювання без змін екосистем у період становлення людства;

-зміни екосистем внаслідок процесів, що відбуваються природнім шляхом: випасання, посилення росту трав шляхом випалювання тощо;

-інтенсифікація впливу на природу шляхом розорювання ґрунтів та вирубування лісів;

-глобальні зміни всіх екологічних компонентів біосфери в цілому.

Вплив людини на біосферу зводиться до чотирьох головних форм:

-зміна структури земної поверхні (розорювання степів, вирубування лісів, меліорація, створення штучних водойм та інші зміни режиму поверхневих вод тощо),

-зміна складу біосфери, кругообігу і балансу тих речовин, які її складають (добування корисних копалин, створення відвалів, викиди різних речовин у атмосферу та водойми),

-зміна енергетичного, зокрема теплового, балансу окремих регіонів земної кулі і всієї планети,

-зміни, які вносяться у біоту (сукупність живих організмів) внаслідок знищення деяких видів, руйнування їх природних місць існування, створення нових порід тварин та сортів рослин, переміщення їх на нові місця існування тощо.

В настоящее время отмечается устойчивая тенденция роста

численности автотранспортных средств, находящихся в личном пользовании.

Высокие скорости, обеспечиваемые автомобилем, и развитая дорожная сеть

придали современному человеку большую мобильность. Развитие

транспорта, строительство и поддержание транспортной инфраструктуры

увеличивают вредные нагрузки на окружающую среду и человека

посредством шума, загрязнения воздуха, разрушения ландшафтов.

Известно, что особенно резко эти воздействия ощущаются в крупных

городах, возрастая по мере увеличения плотности населения. В нашем

городе подавляющая часть личных автомобилей размещается во дворах

жилых домов, причём, к сожалению, нередко на зелёных газонах и

площадках отдыха. Это обстоятельство, прежде всего, ухудшает условия

проживания населения. Подобные “стоянки” занимают огромные площади

городской территории, портя внешний облик городов.

Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат более

200 наименований вредных веществ и соединений, в том числе и

канцерогенных. Автомобильные газы представляют собой смесь, состоящую

из 1000 – 1200 индивидуальных компонентов, среди которых нетоксичны: N,

O, пары воды, CO; токсичные: окиси C, углеводороды, оксиды N, альдегиды,

сажа, бензапирен, соединения свинца, формальдегид, бензол, а также многие

другие компоненты [4]. Главный компонент выхлопов двигателей  

5

внутреннего сгорания (кроме шума) – окись углерода (угарный газ) – опасен

для человека, животных, вызывает отравление различной степени в

зависимости от концентрации. При взаимодействии выбросов автомобилей и

смесей загрязняющих веществ в воздухе могут образоваться новые вещества,

более агрессивные, например, смог – дымящий туман (обычно белый).

Загрязнители воздуха, непосредственно продуцируемые автомобилями,

такие как окись углерода, оксиды азота, углеводороды или свинец, главным

образом накапливаются по соседству с источниками загрязнения, т.е. вдоль

шоссейных дорог, улиц, в тоннелях, на перекрестках. Двуокись углерода и

другие газы, обладающие парниковым эффектом, распространяются на всю

атмосферу, вызывая глобальные геоэкологические воздействия.

Легковому автомобилю для сгорания 1 кг бензина требуется 2,5 кг

кислорода. В среднем автолюбитель проезжает в год 10 тыс. км и сжигает 10

т бензина, расходуя 35 т кислорода и выбрасывая в атмосферу 160 т

выхлопных газов, в которых обнаружено около 200 различных веществ, в

том числе 800 кг оксида углерода, 40 кг оксидов азота, 200 кг углеводородов.

Если бензин этилированный, то еще и 3,5 кг ядовитого свинца. Кроме того,

каждый автомобиль, стирая шины, поставляет в атмосферу 5-8 кг резиновой

пыли ежегодно[3].

При строительстве и реконструкции городов проектировщики

стремятся ограничить количество автомобилей, въезжающих в городские

центры, разрабатывают новые системы регулирования уличного движения,

сводящие к минимуму возможность образования транспортных пробок. Это

очень важно, потому что, останавливаясь и потом, снова набирая скорость,

автомобиль выбрасывает в воздух в несколько раз больше вредных веществ,

чем при равномерном движении. Эффективными профилактическими

мероприятиями являются расширение улиц, создание между проезжей

частью дорог и жилыми домами фильтров – стен из зелёных насаждений.

Объяснение: