Доща́ник (также досчаник, дощан) — плоскодонное несамоходное деревянное речное судно небольшого размера с палубой (или полупалубой) и одной мачтой, использовавшееся, главным образом для транспортных целей, на большинстве рек России. Грузоподъемность от 7 до 200 т.
В устьях рек и мелководных портах применялись «догрузные» дощаники, основное предназначение которых была погрузка и разгрузка судов, стоящих на рейде. Приводились в движение парусами, вёслами, шестами или при буксира.
Впервые суда такого типа появились в древнем Новгороде в XII—XIV вв. и получили своё название по причине постройки полностью из досок, в отличие от обычной для того времени выдолбленной из дерева основы.
Дощаники и прочие суда строили мастера из Архангельска, с Беломорья, Волжских городков.
5. Судноплавство можливе. Початком судноплавства на Лені вважається пристань Качуга, однак, аж до Осетрова по ній проходять лиш невеликі судна, і тільки нижче його починається "дійсно водна дорога" до океану 6. Лена до нинішнього дня залишається головною транспортною артерією Якутії, що зв'язує її райони з федеральної транспортною інфраструктурою. По Олені виробляється основна частина «північного завезення». 7. Характерними забруднюючими речовинами р. Лена є нафтопродукти. За даними Сатіко середні концентрації нафтопродуктів не перевищують встановлених норм ГДК 0,05 мг / л, однак в окремі періоди часу у населених пунктів відмічається підвищений вміст нафтопродуктів. Так, в районі Якутського річкового порту та п. Нижній Бестях концентрації нафтопродуктів склали 0,11 мг / л.
В устьях рек и мелководных портах применялись «догрузные» дощаники, основное предназначение которых была погрузка и разгрузка судов, стоящих на рейде. Приводились в движение парусами, вёслами, шестами или при буксира.
Впервые суда такого типа появились в древнем Новгороде в XII—XIV вв. и получили своё название по причине постройки полностью из досок, в отличие от обычной для того времени выдолбленной из дерева основы.
Дощаники и прочие суда строили мастера из Архангельска, с Беломорья, Волжских городков.
6. Лена до нинішнього дня залишається головною транспортною артерією Якутії, що зв'язує її райони з федеральної транспортною інфраструктурою. По Олені виробляється основна частина «північного завезення».
7. Характерними забруднюючими речовинами р. Лена є нафтопродукти. За даними Сатіко середні концентрації нафтопродуктів не перевищують встановлених норм ГДК 0,05 мг / л, однак в окремі періоди часу у населених пунктів відмічається підвищений вміст нафтопродуктів. Так, в районі Якутського річкового порту та п. Нижній Бестях концентрації нафтопродуктів склали 0,11 мг / л.