Практична робота № 7. Складання опису одного з природних комплексів своєї
місцевості.
Пропоную зробити власний вибір: заплава річки Случ, урочище «Новики», Центральний парк
ім. І. Федорова.
Після своєї місцевості складіть опис природного комплексу за таким
планом:
1. Назва природного комплексу.
2. Географічне положення (частина світу, координати).
3. Особливості рельєфу та складу гірських порід (опуклі форми – гори, височини,
плоскогір'я, нагір'я, ввігнуті – улоговини, річкові долини, рівнини, яри).
4. Поверхневі води (річки, канали, озера, ставки, водосховища, джерела).
5. Ґрунти та корисні копалини (з чого складаються: чорноземи, підзолисті, сірі лісові;
вологий чи сухий, чи є залишки рослин, порода під ґрунтом).
Корисні копалини поділяють на групи: рудні, горючі (паливні) і будівельні. До рудних корисних
копалин належать залізні руди і руди кольорових металів. До паливних відносять торф,
кам'яне вугілля, нафта і природний газ. Будівельні корисні копалини: пісок, глина, вапняк, гіпс,
граніт та ін.
6. Рослинний світ(опис, фото, малюнки).
7. Тваринний світ (опис, фото, малюнки).
8. Приклади взаємозв'язків між компонентами природи.
9. Вплив людини на природний комплекс.
10. Які заходи з охорони довкілля проводяться.
Насадження лісосмуг вздовж ярів, збагачення ґрунтів органічними добривами, насадження
лісів, переробка побутових відходів, створення природоохоронних комплексів, використання
очисних засобів.
11. Висновок про стан природного комплексу та взаємозв'язки його компонентів.
Усі компоненти природи в природному комплексі (ПК) тісно взаємопов'язані і перебувають у
постійній рівновазі.
Наприклад, різко зменшилась кількість води в річці або в озері, що розташовані в будь-якій
місцевості. Нестача води змінить рослинність і тваринний світ, ґрунт, зміниться й склад повітря
атмосфери, клімат, і через певний проміжок часу на цій території утвориться новий природний
комплекс.
Наприклад, якщо вирубати ліс, може загинути річка, яка протікає поруч. Вирубка лісу призведе
до підвищення температури, зниження вологості, зниження рівня ґрунтових вод, до обміління
річки, зникнення лісових тварин та рослин.
Внаслідок виверження вулкану зростає забрудненість і мутність атмосфери, яка є причиною
зменшення кількості сонячного тепла, що надходить на земну поверхню, й обумовлює
зниження температури, що, у свою чергу, впливає на стан рослин і тварин біосфери.
ЭГП Архангельска:Находится город на севере Европейской части России Расположен на обоих берегах Северной Двины и островах дельты в 30-35 км от места впадения реки в Белое море. Климат умеренный морской.Объём промышленной продукции более чем в 14 раз превышает объём продукции сельского хозяйства.На территории области, в городе Северодвинске находится Центр атомного судостроения России.
Надеюсь
Москва --- Ярославль --- Киров ---Пермь --- Екатеринбург --- Тюмень --- Омск--- Владивосток.
Новый
Москва --- Нижний Новгород --- Киров --- Пермь --- Екатеринбург --- Тюмень --- Омск --- Владивосток.
Южный
Москва --- Муром --- Арзамас --- Канаш --- Уфа --- Челябинск --- Омск --- Владивосток.
Исторический
Москва --- Рязань --- Рузаевка --- Самар --- Уфа --- Челябинск --- Омск --- Владивосток. 3)Сооружение Транссибирской магистрали осуществлялось в суровых природно- климатических условиях. Почти на всем протяжении трасса прокладывалась по малозаселенной или безлюдной местности, в непроходимой тайге. Она пересекала могучие сибирские реки, многочисленные озера, районы повышенной заболоченности и вечной мерзлоты (от Куэнги до Бочкарево, ныне Белогорск). Исключительные трудности для строителей представлял участок вокруг Байкала (станция Байкал — станция Мысовая). Здесь приходилось взрывать скалы, прокладывать тоннели, возводить искусственные сооружения в ущельях горных речек, впадающих в озеро Байкал. 4)Большие транспортные узлы, такие как Верхний Баскунчак, Бекасово, Свердловск-Сортировочный и Шарташ 3335) Магистраль проходит по территории 20 субъектов Российской Федерации и 5 федеральных округов. На Транссибе расположено 87 городов с населением от 300 тысяч до 15 миллионов человек. 14 городов, через которые проходит Транссибирская магистраль, являются центрами субъектов Российской Федерации. Эти богатые природными ресурсами регионы располагают значительным экспортным и импортным потенциалом. На востоке, через пограничные станции Хасан, Гродеково, Забайкальск, Наушки Транссиб обеспечивает выход на сеть железных дорог Северной Кореи, Китая и Монголии, а на западе, через российские порты и погранпереходы с бывшими республиками Советского Союза - в европейские страны.
По Транссибу перевозится более 50% внешнеторговых и транзитных грузов. Технические возможности Транссиба позволяют сейчас перевозить до 100 млн. тонн грузов в год, в том числе 200 тыс. контейнеров (ДФЭ) международного транзита. В перспективе объем транспортировки последних может составлять до 1 миллиона единиц в год.Сегодня через Транссибирскую магистраль уже проложено более 30 маршрутов контейнерных поездов внутреннего и международного сообщения. Основные маршруты, пролегающие через Транссиб: ст. Находка-Восточная - ст. Марцево (доставка комплектующих "Hyundai Motors Co." из Пусана на автосборочный завод в Таганроге), Находка - Москва, Находка - Брест, Забайкальск/Находка - Калининград/Клайпеда, Пекин - Москва, Калининград/Клайпеда - Москва ("Меркурий"), Хельсинки – Москва ("Северное сияние"), Берлин - Москва ("Восточный ветер"), Брест – Улан-Батор ("Монгольский вектор – 1"), Хух-Хото – Дуйсбург ("Монгольский вектор – 2"), страны Балтии – Казахстан/Центральная Азия ("Балтика - Транзит"), Находка – Алматы/Узбекистан, Брест – Алматы ("Казахстанский вектор"). 6) Преимущества перевозок по Транссибу по сравнению с морским путем
Сокращение времени следования грузов более чем в 2 раза: время прохождения контейнерного поезда следованием из Китая в Финляндию через Транссибирскую магистраль составляет менее 10 суток, а время следования морским путем составляет 28 суток.
Низкий уровень политических рисков: до 90% маршрута проходит по территории Российской Федерации – государства с устойчивой демократической системой государственной власти, стабильным политических климатом и уверенно растущей экономикой.
Сокращение до минимума числа перевалок груза, что уменьшает расходы грузовладельцев и предотвращает риск случайного повреждения грузов при перевалке. В настоящее время значительная часть грузопотоков в направлении Восток – Запад идет по морю. Доминирующее или почти монопольное положение морских перевозчиков на данном направлении не позволяет грузоотправителям рассчитывать на снижение транспортной составляющей в их расходах. В этой связи железнодорожные перевозки являются разумной экономической альтернативой перевозкам морским.