Работники сельского хозяйства часто жалуются, что техническая оснащенность этой отрасли в россии гораздо ниже, чем в других разви­тых странах. например, в 1990 г. на 1000 га пашни в россии имелось 11 тракторов, а в сша — 35. на 1000 га посевов зерновых культур в рос­сии имелось 7 зерноуборочных комбайнов, а в сша — 17. при этом в конце 80-х гг. россия ежегодно производила около 250 тыс. тракторов, а сша — 90—100 тыс. заводы россии (прежде всего «ростсельмаш») выпускали ежегодно более 110 тыс. зерноуборочных комбай­нов, а сша — от 7 до 15 тыс. при этом площади пашни и посевов зер­новых культур в россии и сшд примерно равны. как же можно было, выпуская тракторов в 2—3 раза больше, получить в итоге обеспеченность ими в 3 раза меньше? и, производя в 10 раз больше зерноуборочных комбайнов, иметь обеспеченность ими в 2,5 раза меньше? как вы думае­те, чем можно это объяснить?

в состав топливно – энергетического комплекса входят три крупных взаимосвязанных звена:

1.            топливная промышленность:

1)          угольная;

2)          нефтяная;

3)          газовая;

4)          сланцевая, торфяная.

 

2.            электроэнергетика:

1)          тэс, тэц;

2)          гэс, гаэс, пэс (используют энергию воды);

3)          аэс, атэц, аст (добыча и подготовка ядерного топлива);

4)          ветровые, солнечные, приливные и другие эс (использование нетрадиционных видов энергии).

 

3.            транспортировка и распределение тепловой энергии:

1)          нефтепроводы;

2)          газопроводы;

3)          лэп (линия электропередачи).

Мореплавание существует уже несколько тысяч лет. и все эти тысячелетия ежегодно гибнет около двух тысяч кораблей. статистика говорит, что почти каждые сутки тонет большое судно, имеющее водоизмещение около ста тонн, а может, и больше. конечно, в древности кораблей строилось намного меньше, но ведь тогда и техники не было никакой, на борту плавательных средств не было даже примитивных раций, чтобы послать сигнал о . и поэтому тогда намного больше судов, которые и превратили морское дно в настоящее кладбище судов. «великий пожиратель кораблей» атлантический океан со своими морями является лидером по числу кораблей, которые навсегда покоятся в ее водах, число их исчисляется сотнями тысяч судов. судов, которые были построены самыми разными в самые разные временные интервалы. например, побережье франции буквально напичкано затонувшими кораблями – их около трех тысяч, самых разных, современных и античных. и все-таки это было каплей в море от общего числа всех затонувших в водах атлантики судов. в этом подводном захоронении есть даже такие места, где корабли буквально утонули друг на друге, где античные корабли придавлены к морскому дну средневековыми каравеллами, а ладьи лежат под фрегатами и корветами, и над всеми ними нависают стальные обшивки современных кораблей. подобные нагромождения погибших кораблей приходятся как раз на те участки морского дна, где проходили достаточно оживленные морские трассы, а мореплавателей подстерегали коварные подводные скалы и рифы, зыбучие пески. недалеко от порта дувр, на юго-восточном побережье , находятся печально известные мели гудвина – большая группа банок, которые меняют свои контуры при приливах и могут передвигаться с места на место. моряки прозвали это место «великий пожиратель кораблей». за последние два века здесь утонуло большое число кораблей, на которых было около 50 тысяч человек, которые бесследно пропали в песках. в 60-х годах прошлого столетия геологам удалось пробурить буром пятнадцатиметровый песчаный слой и забрать оттуда грунтовые образцы. и каково же было их удивление, когда они в образцах обнаружили ржавые кусочки от обшивки корабля и полусгнившее корабельное дерево. создается впечатление, что «великий пожиратель» буквально напичкан утонувшими . нетрудно догадаться, какие сокровища таятся в огромном чреве «великого пожирателя», в бродячих гудвинских песках!