У великих містах різниця літніх температур у центрі міста й передмісті в одна- ковий момент часу становить кілька градусів. Наприклад, у Києві — 2-5 °С. Назвіть причини й екологічні наслідки цього явища. Запропонуйте шляхи розв'язання проблеми.
1Евразию образуют две части света - Европа и Азия, занимает 1/3 суши нашей планеты, это самый крупный материк Земли. Омывается водами всех четырех океанов
2Евразию в западной пересекает нулевой меридиан, поэтому крайняя западная точка лежит не в осточном полушарии, а в западном. Следоватльно, крайняя западная точка имеет западную долготу. На востоке Евразию пересекает 180 меридиан, поэтому крайняя восточная точка лежит тоже в западном полушарии и имеет западную долготу. Главная причина - большая протяженность Евразии с запада на восток.
3В древности и Средние века караванная дорога связывающая Восточную Азию со Средиземноморьем. В основном по пути транспортировался шёлк из Китая, с чем и связано его название. Открыт во II веке до н. э. Вёл из Сианя через Ланьчжоу в Дуньхуан, где раздваивался: северная дорога проходила через Турфан, далее пересекала Памир и шла в Фергану и казахские степи, южная — мимо озера Лобнор по южной окраине пустыни Такла-Макан через Яркенд и Памир (в южной части) вела в Бактрию, а оттуда — в Парфию, Индию и на Ближний Восток вплоть до Средиземного моря.
Старая Северная дорога возникла по инициативе императора У-ди, нуждавшегося в породистых лошадях для войска. Таких коней увидел во время своего посольства в Среднюю Азию в 138—126 годах до н. э. сановник Чжан Цянь. Он же доложил императору об отсутствии в других странах шёлкоткацкого ремесла и посоветовал императору вывозить за границу шёлк в обмен на прекрасных коней, а также сладкие плоды, вино и др. В 121 году до н. э. первый верблюжий караван с шёлком и бронзовыми зеркалами направился к Ферганскому оазису через Турфанскую впадину вдоль Огненных гор и отрогов Тянь-Шаня. Но развернувшаяся торговля была прервана разорительными восстаниями в той местности в 17—27 годах н. э. (восстание «краснобровых»). Однако торговля вскоре продолжилась, но уже по новому пути — Южной дороге.
Страны-экспортеры нефти богаты, но посмотрим конкретно, что это за страны: Иран,Ирак,Кувейт,Саудовская Аравия,Венесуэла,Катар,Ливия,Объединённые Арабские Эмираты,Алжир,Нигерия,Эквадор и т.д. Это страны не большой площади и им хватает ресурсов, чтобы обеспечивать себя и экспортировать её, получая прибыль. Россия - огромная страна с огромными запасами, но потребность так же огромна, и с её стороны было бы глупо её экспортировать, когда самой себе же не хватает. Нефть - ключевой ресурс для развития экономики, и её потребление для собственных благ, особенно когда её не хватает, намного более выгодно , чем продажа. А то что её не хватает очень легко определяется по ценам на бензин. Посмотрим цены в Европе - где-то евро за литр, в России - 25-30 рублей. В Европе её явно не хватает))) и это логично, ведь собственных источников нет, приходится покупать, а это очень тормозит экономику. Значит ли это, что в России нефти хватает? ответ очевиден при одном только факте, что в тех же странах экспортерахбензин дешевле, чем водопроводная вода. Тоже касается и остальных ресурсов, не только нефти.
2Евразию в западной пересекает нулевой меридиан, поэтому крайняя западная точка лежит не в осточном полушарии, а в западном. Следоватльно, крайняя западная точка имеет западную долготу. На востоке Евразию пересекает 180 меридиан, поэтому крайняя восточная точка лежит тоже в западном полушарии и имеет западную долготу. Главная причина - большая протяженность Евразии с запада на восток.
3В древности и Средние века караванная дорога связывающая Восточную Азию со Средиземноморьем. В основном по пути транспортировался шёлк из Китая, с чем и связано его название. Открыт во II веке до н. э. Вёл из Сианя через Ланьчжоу в Дуньхуан, где раздваивался: северная дорога проходила через Турфан, далее пересекала Памир и шла в Фергану и казахские степи, южная — мимо озера Лобнор по южной окраине пустыни Такла-Макан через Яркенд и Памир (в южной части) вела в Бактрию, а оттуда — в Парфию, Индию и на Ближний Восток вплоть до Средиземного моря.
Старая Северная дорога возникла по инициативе императора У-ди, нуждавшегося в породистых лошадях для войска. Таких коней увидел во время своего посольства в Среднюю Азию в 138—126 годах до н. э. сановник Чжан Цянь. Он же доложил императору об отсутствии в других странах шёлкоткацкого ремесла и посоветовал императору вывозить за границу шёлк в обмен на прекрасных коней, а также сладкие плоды, вино и др. В 121 году до н. э. первый верблюжий караван с шёлком и бронзовыми зеркалами направился к Ферганскому оазису через Турфанскую впадину вдоль Огненных гор и отрогов Тянь-Шаня. Но развернувшаяся торговля была прервана разорительными восстаниями в той местности в 17—27 годах н. э. (восстание «краснобровых»). Однако торговля вскоре продолжилась, но уже по новому пути — Южной дороге.