Особливості клімату Екваторіальний пд.Америка, африка Євразія Високі температури повітря протягом усього року від +24 до 28 °С. Переважають екваторіальні повітряні маси й знижений атмосферний тиск. Висхідні потоки повітря зумовлюють велику кількість опадів: 10003000 мм на рік. Протягом усього року опади випадають рівномірно Тропічні Америка, африка Євразія, австралія, У теплу пору року температури сягають +30 °С і вище, а в прохолодну знижуються до +15 °С і нижче. Іноді температура повітря сягає рекордно високої позначки. Переважають тропічні повітряні маси й високий тиск. Низхідні потоки повітря зумовлюють надзвичайно малу кількість опадів Помірні Америка, африка Євразія, австралія, Добре виражені чотири пори року. У теплу пору року температури сягають +25 °С і вище, у холодну знижуються до -15 °С і нижче. Середньорічна температура коливається від +20 до 0 °С. Переважають помірні повітряні маси й низький атмосферний тиск. Висхідні потоки повітря зумовлюють значну кількість опадів, до 1000 мм на рік і більше, але розподілені вони нерівномірно Полярні (арктичний й антарктичний) Антарктида Протягом усього року температури повітря опускаються значно нижче 0 °С. Іноді температура повітря досягає рекордно низької позначки. Переважають арктичні й антарктичні повітряні маси й високий тиск. Кількість опадів незначна
Самым ходовым материалом была сосна. Мачты мастера-корабелы делали из желтой сосны, так как она отличалась высокой прочностью и упругостью. А при изготовлении всех важных деталей корпуса судна употребляли красную или рудовую сосну. Данная порода содержала большое количество смолы. Благодаря этой особенности она могла сохраняться в воде в течение 100 лет.
В судостроении также использовали ель, лиственницу, пихту, дуб, вяз (или ильм) , ясень, акацию, березу, бук, грушу, кипарис, клен, орех и тополь. Из еловой древесины, которая по сравнению с сосной, впитывает меньшее количество влаги, мастера делали весла и некоторые части рангоута.
Лиственницу, которая, в отличии от всех пород, более устойчива к гниению, использовали при строительстве деревянных судов в качестве отделочного материала. Из нее также сооружали палубный настил.
Мачты, рангоуты, палубный настил, люковые крышки и т. д. очень часто изготавливали из пихты, которая по своим качествам близка к лучшим сортам ели.
Дуб, который по прочности намного превосходит сосну, шел на производство деталей конструкции, несущих большую нагрузку (килей, штевней и шпангоутов) . Дубовая древесина, которая обладает красивой текстурой, очень часто применялась для отделки кают, салонов и т. д.
Вяз, или ильм, — разновидность одной и той же древесной породы, которая отличается плотностью, прочностью, вязкостью, гибкостью и мелкопористостью, широко использовалась русскими судостроителями при изготовлении изогнутых деталей.
Ясень, обладающий гибкой, прочной, вязкой, долговечной, устойчивой к загниванию древесиной, применялся при внутренней отделке корабля, для производства трапов, наружных дверей, судовой мебели, а также изогнутых конструкций набора корпуса.
Для сооружения красивой внешней отделки использовали древесину акации, березы, бука, груши, кипариса, клена, ореха и тополя.
Умелое сочетание мастерами-корабелами при строительстве судов нескольких пород деревьев и обеспечивало русским кораблям прочность и долговечность.
Кліматичні пояси
Особливості клімату Екваторіальний пд.Америка, африка Євразія
Високі температури повітря протягом усього року від +24 до 28 °С. Переважають екваторіальні повітряні маси й знижений атмосферний тиск. Висхідні потоки повітря зумовлюють велику кількість опадів: 10003000 мм на рік. Протягом усього року опади випадають рівномірно Тропічні Америка, африка Євразія, австралія,
У теплу пору року температури сягають +30 °С і вище, а в прохолодну знижуються до +15 °С і нижче. Іноді температура повітря сягає рекордно високої позначки. Переважають тропічні повітряні маси й високий тиск. Низхідні потоки повітря зумовлюють надзвичайно малу кількість опадів Помірні Америка, африка Євразія, австралія, Добре виражені чотири пори року. У теплу пору року температури сягають +25 °С і вище, у холодну знижуються до -15 °С і нижче. Середньорічна температура коливається від +20 до 0 °С. Переважають помірні повітряні маси й низький атмосферний тиск. Висхідні потоки повітря зумовлюють значну кількість опадів, до 1000 мм на рік і більше, але розподілені вони нерівномірно Полярні (арктичний й антарктичний) Антарктида
Протягом усього року температури повітря опускаються значно нижче 0 °С. Іноді температура повітря досягає рекордно низької позначки. Переважають арктичні й антарктичні повітряні маси й високий тиск. Кількість опадів незначна
В судостроении также использовали ель, лиственницу, пихту, дуб, вяз (или ильм) , ясень, акацию, березу, бук, грушу, кипарис, клен, орех и тополь. Из еловой древесины, которая по сравнению с сосной, впитывает меньшее количество влаги, мастера делали весла и некоторые части рангоута.
Лиственницу, которая, в отличии от всех пород, более устойчива к гниению, использовали при строительстве деревянных судов в качестве отделочного материала. Из нее также сооружали палубный настил.
Мачты, рангоуты, палубный настил, люковые крышки и т. д. очень часто изготавливали из пихты, которая по своим качествам близка к лучшим сортам ели.
Дуб, который по прочности намного превосходит сосну, шел на производство деталей конструкции, несущих большую нагрузку (килей, штевней и шпангоутов) . Дубовая древесина, которая обладает красивой текстурой, очень часто применялась для отделки кают, салонов и т. д.
Вяз, или ильм, — разновидность одной и той же древесной породы, которая отличается плотностью, прочностью, вязкостью, гибкостью и мелкопористостью, широко использовалась русскими судостроителями при изготовлении изогнутых деталей.
Ясень, обладающий гибкой, прочной, вязкой, долговечной, устойчивой к загниванию древесиной, применялся при внутренней отделке корабля, для производства трапов, наружных дверей, судовой мебели, а также изогнутых конструкций набора корпуса.
Для сооружения красивой внешней отделки использовали древесину акации, березы, бука, груши, кипариса, клена, ореха и тополя.
Умелое сочетание мастерами-корабелами при строительстве судов нескольких пород деревьев и обеспечивало русским кораблям прочность и долговечность.