Алматы метрополитені — алматы қаласында салынып жатқан метрополитен жүйесі. алғашқы бөлігі 2011 ж. 1 желтоқсанда ашылды. заманауи технологияларды енгізу бойынша жоспарды жүзеге асыру үшін алматы метрополитенін салу барысында «herrenknecht ag» неміс компаниясының «herrenknecht s-320» жоғары өндірісті тоннел қазушы кешені сатып алынған. алматы метрополитені еліміз үшін стратегиялық маңызды нысан болып табылады. жоба бойынша, метроның алғашқы кезегі фурманов пен райымбек даңғылының қиылысы мен абай және гагарин көшелерінің қиылысын жалғайды. бұл жұмыстар ресейлік «лайтон» аақ қоғамының еншісінде. туннельдерде рельс салу, бейне-теле бақылау жұмыстары да ресейліктердің еншісінде алматы метрополитені қазақстандағы алғашқы, орталық азияда екінші (ташкент метрополитенінен кейін) және тмд-дағы 16-шы немесе 17-ші метрополитен болды. алғашқы кезеңде вагондарды жөндеу мен техникалық тұрғыдан қызмет көрсету жұмыстары депода жүргізіледі. «2012 жылы алматы метросындағы жолаушылар ағымы тәулігіне орташа есеппен 30-40 мың болады, кейінірек 2015-2020 жылдары бұл көрсеткіш 300 000 ға дейін жетеді» деген болжам бар. бұл мәліметтерді «алматыметроқұрылыс» ақ директоры мұрат үкшебаев мырза да растады. алматы метрополитені 2011 жылдың желтоқсан айында, тәуелсіздіктің 20 жылдығы қарсаңында пайдалануға берілді .[1] алматы метросының жолаушылар тасымалдау мүмкіндігіне сараптама жасаған зерттеу институты тәулігіне 300 мың жолаушы тасымалдай алады деп болжаған еді.
Автомобильдер біздің күнделікті өмірде өте маңызды орын алады. автокөлік, әзірге ол қажетті, тіпті таптырмас көмекшісі болды, люкс болуы тоқтатты. автокөлік ғана ол бізге еркіндік пен тәуелсіздік туралы сезімін береді, кеңістік еңсеруге көмектеседі емес. Тек 150 жыл бұрын, жоқ автомобильдер болды, жылқы олардың функциясын орындады. Төрт доңғалақты вагондар мен такси ауыстырылды, жеке және қоғамдық көлік. Қызықты дерек - La үшін тоннель жобасын құру - Манш, жылқы тарту дәуірінде, тоннель жаттықтырушысы экипаж қозғалысты күтілуде. Бірақ жақсы есе жобасын қалдырды емес және алмады туннельдер қазып. басқаша - тұқымды байланысты Жылқы, құны болды. Сондай-ақ, бұл енді ғана автомобильдер жағдайы болып табылады, және. Ғана өзгерген бір нәрсе - тұқымы брендінің ауыстырылды. автокөлік адамға қарастырып отырған жеке атрибуттардың, оның ішінде (мүлікті кейін) бірінші, содан кейін екінші орын болып табылады, егер жоқ. беделді бренд - қымбатырақ автомобильдер. қымбатырақ автомобильдер - сондықтан ол өз иесінің көп ақша білдіреді. біз өте қымбат көлік қараңыз қашан және не нәрсе біз ойлағаннан? Дұрыс, оның Босс деп - өте бай адам. ПЕРЕВОД Автомобили занимают в нашей повседневной жизни довольно важное место. Автомобиль уже давно перестал быть роскошью, он стал необходимым и даже незаменимым Автомобиль не просто нам преодолевать пространство, он дает нам ощущение свободы и независимости. Всего лишь 150 лет назад, автомобилей вообще не было, их функцию выполняли лошади. Каретные экипажи заменяли и такси, и личный, и общественный транспорт. Интересный факт – при создании проекта туннеля по Ла – Маншем, в эпоху лошадиной тяги, предполагалось движение по туннелю каретных экипажей. Но прорыть туннель не смогли и оставили этот проект, до более лучших времен. Лошади, в зависимости от породы, стоили по - разному. Также дело обстоит и теперь, только с автомобилями. Изменилось только одно обстоятельство - порода сменилась на марки. Автомобиль стоит если не на первом, то на втором месте (после недвижимости), среди личных атрибутов, по которым судят о человеке. Чем престижнее марка – тем дороже авто. Чем дороже авто – тем значит больше денег у его хозяина. А что мы думаем, когда видим очень дорогой автомобиль? Правильно, что его хозяин – очень богатый человек.
ПЕРЕВОД
Автомобили занимают в нашей повседневной жизни довольно важное место. Автомобиль уже давно перестал быть роскошью, он стал необходимым и даже незаменимым Автомобиль не просто нам преодолевать пространство, он дает нам ощущение свободы и независимости. Всего лишь 150 лет назад, автомобилей вообще не было, их функцию выполняли лошади. Каретные экипажи заменяли и такси, и личный, и общественный транспорт. Интересный факт – при создании проекта туннеля по Ла – Маншем, в эпоху лошадиной тяги, предполагалось движение по туннелю каретных экипажей. Но прорыть туннель не смогли и оставили этот проект, до более лучших времен. Лошади, в зависимости от породы, стоили по - разному. Также дело обстоит и теперь, только с автомобилями. Изменилось только одно обстоятельство - порода сменилась на марки. Автомобиль стоит если не на первом, то на втором месте (после недвижимости), среди личных атрибутов, по которым судят о человеке. Чем престижнее марка – тем дороже авто. Чем дороже авто – тем значит больше денег у его хозяина. А что мы думаем, когда видим очень дорогой автомобиль? Правильно, что его хозяин – очень богатый человек.