Разметку шипов и проушин производят с двух концов заготовки (рис. 20, а). Вначале от торца заготовки линейкой отмеряют длину шипа или проушины, делают пометку. Затем, приложив угольник к плоскости бруска, по метке проводят линию перпендикулярно плоскости бруска. Так очерчивают линию по всем сторонам заготовки. Рассчитывают толщину шипа, устанавливают размеры на рейсмусе или на гребенке (рис. 20, б), затем проводят по торцу и боковым поверхностям бруска параллельные линии.
Выбирают, где будет шип, а где проушина, и удаляемые части древесины помечают знаком X.
Присоедините стыкуемые торцы и мысленно представьте, где будет шип, а где проушина. Это предохранит вас от ошибок, порчи заготовок и лишнего труда.
Запиливают шипы и проушины мелкозубыми продольными и поперечными пилами различных конструкций (рис. 21). Мелкозубые пилы дают менее шероховатый пропил.
Время прохождение поезда мимо какого-то обьекта считается от момента прохождения начала первого вагона и заканчивается прохождением конца последнего вагона, иными словами конец последнего вагона за 20 с проходит дистанцию равную длине поезда. Когда поезд проходит по мосту, то за первые 20 секунд поезд только вьедет полностью на мост, а последние 25 секунд конец последнего вагона поезда будет преодолевать дистанцию равную длине моста. Значит скорость поезда 475:25=19 м/с, а длина поезда равна 19*20=380 м
Выбирают, где будет шип, а где проушина, и удаляемые части древесины помечают знаком X.
Присоедините стыкуемые торцы и мысленно представьте, где будет шип, а где проушина. Это предохранит вас от ошибок, порчи заготовок и лишнего труда.
Запиливают шипы и проушины мелкозубыми продольными и поперечными пилами различных конструкций (рис. 21). Мелкозубые пилы дают менее шероховатый пропил.
Когда поезд проходит по мосту, то за первые 20 секунд поезд только вьедет полностью на мост, а последние 25 секунд конец последнего вагона поезда будет преодолевать дистанцию равную длине моста.
Значит скорость поезда 475:25=19 м/с, а длина поезда равна 19*20=380 м