Diese Stadt ist ein großes Verkehrszentrum. Hier gibt es viele Verkehrsmittel. Mit der U-Bahn A man am B . Man muss auf der Straße auf die Verkehrsregeln beachten. Bei dem roten Licht muss man stehen C . Das grüne Licht D , dass der Weg frei ist. Alle Verkehrsmittel halten an E Haltestellen. Dieser Bus hält an jeder Haltestelle.

A 1)fahren 2)fährt 3)fuhr 4)gefahren

B 1)schnell 2)schneller 3)schnellsten 4)schnelle

C 1)bleiben 2)bleibst 3)blieb 4)geblieben

D 1)zeigen 2)zeigt 3)zeigte 4)gezeigt

E 1)der 2)das 3)die 4)den

В Германии на день св. Валентина дарят цветы. Поэтому это настоящий праздник не только для влюбленных, но ещё и для продавцов цветов. В Англии и США хитом являются валентинки. Во Франции и Бельгиис 14 века появился обычай  который оставили Лос Валентин и Валентин (?) после своей Другое придание гласит, что девушка, которая должна была выйти замуж за парня, впервые увидела его 14 февраля. Молодой парень,который поглядывал на девушку, был удивлен её выбором и поэтому всего подарил ей букет. (я знаю, звучит странно, но суть вроде такая). И в Италии даже сегодня девушки привзяывают лавровые листы к краешкам подушек. Это называется тем, что они мечтают о своем будущем. Другие пишут имена их ухажеров на маленьких записках, которые они скатывают в глиняные шарики. Эти шарики бросаются в стакан с водой и медленно всплывают. Имя, которое всплывет первым, и есть имя ТОГО САМОГО.

Первые механические приводы

С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.

Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».

Объяснение: