Schreibe eine E- Mail zu deinem deutschen Freund.
Bald möchtest du nach Berlin fahren. Benutze die Fragen und schreibe je (по) 2 Sätze in der Antwort.
1. Was ist dir schon über Berlin bekannt?
2. Was möchtest du in dieser Stadt sehen?
3. Wann und mit welchem Verkehrsmittel kommst du? 4. Soll dein Freund dich abholen?
Liebe(r) ,
ich bin froh, dass ich bald nach Deutschland komme. Ich habe viel über Deutschland gelernt. Ich weiß, dass


Viele Grüße Dein(e)

ответ:1. Meine Großeltern haben diese große Schultüte gekauft, damit mein kleiner Bruder sie in die Schule mitnimmt.2. Ich kaufe dieses Wörterbuch, damit mein Bruder jetzt Englisch lernen kann.3. Er geht ins Stadion, damit sein Freund dort mit ihm um die Wette läuft. 4. Ich habe den Briefumschlag gekauft, damit meine Mutter ihrer Freundin einen Brief schickt.5. Ich habe das Auto gekauft, damit meine Familie im Sommer mit dem Auto in die Ferien fahren kann.6. Steffi hat in der Jugendherberge einen Französichkurs gemacht, damit ihre Freundin Isabelle  ihr auf Französisch schreiben kann.

Первые механические приводы

С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.

Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».

Объяснение: