Test 1 Lies den Text und markiere die Aussagen Richtig oder Falsch. (Прочитай текст
та познач вірно чи ні)
Mit dem Bus oder mit dem Bahn
Viele Menschen in Deutschland nehmen Bus oder Bahn. 2012 waren das etwa 11
Milliarden Deutsche. Benzin kostet viel, deshalb fahren immer mehr Deutsche nicht mit dem
Auto. Eine Fahrt mit dem Bus kostet im Durchschnitt 2,50 Euro. Aber es gibt eine gute
Alternative. Man kann eine Wochen- oder Monatskarte kaufen. Im Durchschnitt kostet eine
Monatskarte 70 Euro.
Mit der Bahn kann man schnell irgendwohin kommen, da muss man nicht im Stau lange
stehen oder einen freien Parkplatz suchen. In Deutschland ist eine Kombination von Auto
und Bus oder Bahn populär. Sie heißt „parken und fahren“. In der Nähe von Haltestellen gibt
es Parkplätze. Dort kann man das Auto oder das Motorrad lassen und weiter mit dem Bus
oder mit der Bahn fahren.
Junge Leute nehmen gern die S-Bahn. Sie ist pünktlich, fährt alle 6-7 Minuten. Während
der Fahrt kann man Musik hören oder etwas lesen. Die Studenten lesen texte für die
Universität während der Fahrt mit der S-Bahn. Unter der Jugend sind auch Fahrräder beliebt.
Mit dem Rad kann ein Schüler oder ein Student zur Schule oder Uni fahren. Rad fahren ist
gesund und umweltfreundlich.
1. Die Deutschen fahren selten mit dem Bus oder mit der Bahn.
2. In Deutschland kostet Benzin teuer.
3. Eine Fahrt mit dem Bus kostet 5 Euro.
4. Nicht weit von Haltestellen gibt es viele Parkplätze.
5. Die S-Bahn ist langsam, aber pünktlich.
6. Viele junge Leute benutzen die S-Bahn.
История немецкого автобана Термин «автобан» впервые был введен Робертом Отценом в 1929 году. Отцен был руководителем проекта автомагистрали HaFraBa (проект автомагистрали Гамбург - Франкфурт-на-Майне - Базель). До этого люди говорили о «просто автомобильной дороге». Первым автобаном в мире стал AVUS в берлинском Грюневальде, который открылся в 1921 году. Первая в мире длинная автомагистраль открылась в Италии в 1923 году (сегодня A9 из Милана в Комо). Термин «автобан» впервые появился в 1932 году и относился к идее автомагистрали без перекрестков и без встречного движения. Торговый журнал HaFraBa был переименован в «Автобан» по аналогии с железной дорогой. Первая в этом смысле автомагистраль в Германии, которая соединила два города, была открыта в 1932 году между Кельном и Бонном Конрадом Аденауэром; Протяженность маршрута без перекрестков составляла 20 километров. Сегодня он носит обозначение A 555. Дорога уже была разработана для транспортных средств со скоростью 120 км / ч, хотя автомобили того времени обычно могли развивать только значительно меньшую скорость. 23 сентября 1933 года национал-социализм начался с расширения рейхсавтобана, о чем широко заявлялось в пропаганде. Генеральный инспектор немецких дорог д-р. Фриц Тодт, ландшафтный архитектор проф. Алвин Зайферт и архитектор проф. Пол Бонац. Под давлением Гитлера Deutsche Reichsbahn пришлось организовать высокоскоростное автобусное сообщение на первых участках автобана, включая маршрут Франкфурт-на-Майне-Дармштадт-Мангейм. Более поздняя железнодорожная автобусная служба Федеральной железной дороги Германии развивалась на основе этого. Во время Второй мировой войны, с осени 1943 года, автомагистрали также могли использоваться велосипедистами из-за низкого уровня движения транспортных средств.
1. Ein Buch wird von mir gelesen.
2. Eine E-Mail wird von dir geschrieben.
3. Das Lied wird vom Lucas komponiert.
4. Das Zimmer wird von Johanna aufgeräumt.
5. Das Bank-Konto wird von mir eröffnet.
6. Das Rezept wird vom Arzt verschrieben.
7. Ein Auto wird von Jakob und Marie gekauft.
8. Die Gäste werden von Frau Schmidt eingeladen.
9. Die Übung wird von den Studenten gemacht.
10. Der Text wird von Helga übersetzt.
11. Diese Wohnung wird seit drei Jahren von uns gemietet.
12. Das Kind wird von der Polizei gesucht.
13. Die Suppe wird von Emma gekocht.
14. Die Häuser werden vom Opa gebaut.
15. Die Bäume werden vom Gartenarbeiter gepflanzt.