Задание 1.1 Выпишите и переведите предложения, сказуемое которых стоит в Präsens Passiv.
1. Viele Industriebetriebe werden im Ruhrgebiet untergebracht.
2. Berlin wird von Jahr zu Jahr schöner.
3. Neue Währung wurde eingeführt.
4. Das Haus ist gebaut worden.
5. Er wird nach Moskau fahren.
6. Ich werde von der Mutter gerufen.
7. Ich war gestern zu einer Party eingeladen.
Задание 1.2 Выпишите и переведите предложения, сказуемые которых стоят в Präteritum Passiv.
1. Die neuen Maschinen waren hergestellt worden.
2. Die Humbolt-Universität wurde im Jahre 1810 gegründet.
3. Es werden gute Resultate erzielt.
4. Ich wurde vom Vater um 7 Uhr geweckt.
5. Ich werde das Buch morgen bringen.
6. Er ist von vielen Menschen zum Geburtstag gratuliert worden.
Задание 1.3 Выпишите и переведите предложения, сказуемые которых стоят в Perfekt Passiv.
1. Die Dynamomaschine ist von Werner von Siemens entwickelt worden.
2. Die Werke von Heinrich Heine waren in viele Sprachen übersetzt worden.
3. Vor der Reise in die Bundesrepublik wurden viele Bücher von uns gelesen.
4. Ich bin vom Doktor gründlich untersucht worden.
5. Oleg wird diese Arbeit in der Fachschule erfüllen.
6. Ich war von dir schon lange nicht besucht worden.
Задание 1.4 Выпишите и переведите предложения, сказуемые которых стоят в Futurum Passiv.
1. Von dieser Theorie ausgehend, sollen die Studenten den Versuch noch einmal wiederholen.
2. Alles schnell im Kopfe rechnend, schrieb er das Endresultat auf.
3. Im Petersburg angekommen, besuchten wir vor allem die weltberühmte Ermitage.
4 Die Ergebnisse der Wissenschaft und Technik, angewandet auf allen Gebieten der menschlichen Tätigkeit, beeinflussen das Leben der Gesellschaft.
5 Im Stadtzentrum von Moskau auf einem Hügel am Moskwa-Fluss gelegen, bietet der Kreml ein schönes Bild.
6 Den Kunststoff verbessernd, hilft der Erfinder bei der Weiterentwicklung der Wirtschaft.

1. Ein Buch wird von mir gelesen.

2. Eine E-Mail wird von dir geschrieben.

3. Das Lied wird vom Lucas komponiert.

4. Das Zimmer wird von Johanna aufgeräumt.

5. Das Bank-Konto wird von mir eröffnet.

6. Das Rezept wird vom Arzt verschrieben.

7. Ein Auto wird von Jakob und Marie gekauft.

8. Die Gäste werden von Frau Schmidt eingeladen.

9. Die Übung wird von den Studenten gemacht.

10. Der Text wird von Helga übersetzt.

11. Diese Wohnung wird seit drei Jahren von uns gemietet.

12. Das Kind wird von der Polizei gesucht.

13. Die Suppe wird von Emma gekocht.

14. Die Häuser werden vom Opa gebaut.

15. Die Bäume werden vom Gartenarbeiter gepflanzt.

История немецкого автобана Термин «автобан» впервые был введен Робертом Отценом в 1929 году. Отцен был руководителем проекта автомагистрали HaFraBa (проект автомагистрали Гамбург - Франкфурт-на-Майне - Базель). До этого люди говорили о «просто автомобильной дороге». Первым автобаном в мире стал AVUS в берлинском Грюневальде, который открылся в 1921 году. Первая в мире длинная автомагистраль открылась в Италии в 1923 году (сегодня A9 из Милана в Комо). Термин «автобан» впервые появился в 1932 году и относился к идее автомагистрали без перекрестков и без встречного движения. Торговый журнал HaFraBa был переименован в «Автобан» по аналогии с железной дорогой. Первая в этом смысле автомагистраль в Германии, которая соединила два города, была открыта в 1932 году между Кельном и Бонном Конрадом Аденауэром; Протяженность маршрута без перекрестков составляла 20 километров. Сегодня он носит обозначение A 555. Дорога уже была разработана для транспортных средств со скоростью 120 км / ч, хотя автомобили того времени обычно могли развивать только значительно меньшую скорость. 23 сентября 1933 года национал-социализм начался с расширения рейхсавтобана, о чем широко заявлялось в пропаганде. Генеральный инспектор немецких дорог д-р. Фриц Тодт, ландшафтный архитектор проф. Алвин Зайферт и архитектор проф. Пол Бонац. Под давлением Гитлера Deutsche Reichsbahn пришлось организовать высокоскоростное автобусное сообщение на первых участках автобана, включая маршрут Франкфурт-на-Майне-Дармштадт-Мангейм. Более поздняя железнодорожная автобусная служба Федеральной железной дороги Германии развивалась на основе этого. Во время Второй мировой войны, с осени 1943 года, автомагистрали также могли использоваться велосипедистами из-за низкого уровня движения транспортных средств.