Перый корабль. Индевор появился в 1764 году. Он был построен в доках приморского городка Уитби, расположенном в графстве Йоркшир, где началась карьера Джеймса Кука. Таким образом, и капитан и его корабль начали свою "морскую жизнь" в одном месте. Корабль принадлежал к разряду "кет-билт" – судов с прямым широким носом. В документах первого плавания Джеймса Кука Индевор неизменно называют барком. Особенностями корабля были три мачты, прямые паруса на фок-мачтах и грот-мачтах и бизань без реев. На корабле было 22 пушки, из них 12 на поворотных лафетах. Первый биограф знаменитого мореплавателя, его современник Киппис утверждал, будто Кук сам выбрал Индевор в период подготовки к экспедиции, хотя современные исследования склонны утверждать, что корабль был подобран случайно и без участия Кука. Агенты Корабельной палаты (Navy Board) приобрели судно у владельца 28 марта 1768 года, причём когда покупатели осматривали корабль в Дептфордских доках оказалось, что обшивка, мачты и такелаж требуют основательного ремонта.В Дептфорде специально для Индевора построили командирский катер, баркас и ял. Катер предназначался для поездок на берег капитана и офицеров, баркас для подвозки на корабль воды, дров и припасов. Индевор имел высокие мореходные качества и капитан Кук отмечал, что судно при ветре в один-два румба позади траверза (крутой бакштаг) следует со скоростью 7,4 узла. "Этот корабль – хороший ходок и лёгок в управлении"[1]., – писал Кук. Серьёзные испытания в Коралловом море, когда Индевор получил большую пробоину, корабль выдержал с честью. Но и у Индевора были свои недостатки, например отсутствие медной обшивки, предохранявшей деревянный корпус корабля от разрушительной работы корабельных червей. Индевор также был первым судном, с которого точно смогли определить долготу. Это подтверждают навигационные таблицы. Он был первым кораблём, совершившим столь длительный рейс, во время которого от цинги не погиб ни один человек, тогда как цинга в то время губила большинство мореплавателей. Обстоятельства экспедиции Кука пагубно сказались на состоянии судна. 11 июня 1772 года, после четырёхлетнего путешествия, когда "Индевор" вернулся в Лондонский порт, он представлял собой жалкое зрелище.
Значення слів, мовлення неможливо переоцінити. Саме за до мови — в її письмовій чи усній формі — ми спілкуємось, не тільки повідомляючи інформацію, а й виражаючи емоції, почуття, фантазії. У мови безліч функцій, починаючи від простого обміну інформацією і закінчуючи молитвою, адже вони теж творяться за до слів.Осмислити функції мовлення, правила вживання мови намагалися протягом сторіч і тисячоріч.Філософ Софокл жив задовго до початку нашої ери, але, як бачимо, і в ті часи замислюватися над мовленням, бесідою людей. «Багато говорити і багато сказати — не одне й те саме» — це висловлювання є чи не найвідомішим афоризмом давнього філософа. Аби усвідомити усю мудрість і правильність цих слів, достатньо просто звернутися до життєвих прикладів, озирнутись довкола.Наприклад, серед моїх друзів є дівчинка, яка постійно говорить. Це просто нескінченний потік слів, вона буквально ніколи не замовкає. Що саме вона говорить, про що розповідає? Якщо я намагатимусь згадати, що вона говорила під час останньої нашої зустрічі, а говорить вона постійно, мені не вдасться згадати, мабуть, жодної теми. Бо вона говорить про все на світі й одночасно ні про що. До речі, тут варто згадати мого батька. Він говорить дуже мато, але коли висловлюється, завжди добирає найзрозуміліші слова, переходи між думками в нього дуже точні і лаконічні. Йому вдається в кілька речень вкласти такий зміст, що всі не тільки уважно його слухають, а й замислюються на кілька хвилин, перш ніж відповісти. Бо ставлення батька до слів (а він завжди дотримується свого слова і ніколи не кидає слів на вітер!) ніби поширюється на всіх, з ким йому доводиться спілкуватися. І це, дозволю собі сказати, дуже і дуже корисний вплив.Мені раптом спаю на думку, що цінність слів зворотно пропорційна їх кількості. Тобто що більше слів, то вони «дешевші», коли ж їх небагато, але всі вони виважені, наповнені змістом, то і вартість їх висока.Мене дуже цікавить усе, пов'язане із мистецтвом переконувати, правилами побудови усного виступу чи просто бесіди, мовний етикет і подібні теми. Я із задоволенням читаю книжки на цю тематику. Власне, навіть з одного афоризму можна почерпнути не менше мудрості, ніж із цілої книжки. Таким є висловлювання Софокла. У майбутньому я обов'язково спробую користуватися цим принципом у своєму повсякденному спілкуванні, щоб не говорити марно і не знецінювати цього неоціненного дару — людських слів.
Индевор появился в 1764 году. Он был построен в доках приморского городка Уитби, расположенном в графстве Йоркшир, где началась карьера Джеймса Кука. Таким образом, и капитан и его корабль начали свою "морскую жизнь" в одном месте. Корабль принадлежал к разряду "кет-билт" – судов с прямым широким носом. В документах первого плавания Джеймса Кука Индевор неизменно называют барком. Особенностями корабля были три мачты, прямые паруса на фок-мачтах и грот-мачтах и бизань без реев. На корабле было 22 пушки, из них 12 на поворотных лафетах. Первый биограф знаменитого мореплавателя, его современник Киппис утверждал, будто Кук сам выбрал Индевор в период подготовки к экспедиции, хотя современные исследования склонны утверждать, что корабль был подобран случайно и без участия Кука. Агенты Корабельной палаты (Navy Board) приобрели судно у владельца 28 марта 1768 года, причём когда покупатели осматривали корабль в Дептфордских доках оказалось, что обшивка, мачты и такелаж требуют основательного ремонта.В Дептфорде специально для Индевора построили командирский катер, баркас и ял. Катер предназначался для поездок на берег капитана и офицеров, баркас для подвозки на корабль воды, дров и припасов. Индевор имел высокие мореходные качества и капитан Кук отмечал, что судно при ветре в один-два румба позади траверза (крутой бакштаг) следует со скоростью 7,4 узла. "Этот корабль – хороший ходок и лёгок в управлении"[1]., – писал Кук. Серьёзные испытания в Коралловом море, когда Индевор получил большую пробоину, корабль выдержал с честью. Но и у Индевора были свои недостатки, например отсутствие медной обшивки, предохранявшей деревянный корпус корабля от разрушительной работы корабельных червей. Индевор также был первым судном, с которого точно смогли определить долготу. Это подтверждают навигационные таблицы. Он был первым кораблём, совершившим столь длительный рейс, во время которого от цинги не погиб ни один человек, тогда как цинга в то время губила большинство мореплавателей. Обстоятельства экспедиции Кука пагубно сказались на состоянии судна. 11 июня 1772 года, после четырёхлетнего путешествия, когда "Индевор" вернулся в Лондонский порт, он представлял собой жалкое зрелище.